Oxera’nın ACI Europe için hazırladığı çalışma, Avrupa’da havalimanı ücretlerinin uçak bileti fiyatları üzerindeki etkisinin havayolları arasındaki rekabet ve havalimanı kapasitesine kıyasla daha sınırlı olduğunu ortaya koydu. 23 Ekim 2026’da yayımlanan araştırmada, yaklaşık 6.000 Avrupa rotasına ilişkin 62 binden fazla veri noktası incelendi.
Çalışmanın sonuçlarına göre havalimanı ücretlerinde yüzde 10’luk artış, bilet fiyatlarında hesaplama bazında yalnızca yüzde 0,35’lik yükselişe yol açıyor. Havalimanı kapasitesinin kullanım oranındaki yüzde 10’luk artış ise fiyatları yüzde 0,93 artırıyor. Havayolu arzının daha az sayıda şirkette yüzde 10 oranında yoğunlaşması, bilet fiyatlarında yüzde 1,06’lık artışla ilişkilendirildi.
Rekabetin etkisi, bir havayolunun rotaya giriş veya rotadan çekilmesi durumunda daha belirgin hale geliyor. Yeni bir havayolunun hatta başlaması, ortalama bilet fiyatlarının yüzde 6,7 düşmesiyle sonuçlanırken bir şirketin rotadan ayrılması fiyatları ortalama yüzde 9,7 artırıyor.
Kapasite kısıtları da fiyatlar üzerinde etkili unsurlar arasında yer alıyor. Yoğun talep gören havalimanlarında kalkış ve iniş slotlarının sınırlı olması, havayollarının daha yüksek ücret talep edebilmesine imkan sağlıyor. Oxera, bu durumdan kaynaklanan ek geliri Avrupa genelinde yıllık 6,4 milyar euro olarak hesapladı. Aşırı yoğun havalimanlarında bu tutar, tek yönlü bir uçuş bileti başına ortalama 13,54 euroya karşılık geliyor.
ACI Europe Genel Direktörü Olivier Jankovec, bulguların havalimanı ücretlerindeki düşüşün yolculara otomatik olarak daha ucuz bilet şeklinde yansımadığını gösterdiğini belirtti. Ücretlerin havayollarının hangi havalimanlarına uçacağı yönündeki kararlarını etkilediğini ifade eden Jankovec, düşük ücretlerle daha ucuz biletler arasında doğrudan bir bağlantı kurulamadığını söyledi.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
