Alliance Air’in VT-RKF tescilli ATR 72-600 uçağı, 8 Ekim 2024’te Rourkela’dan Bhubaneswar’a gerçekleştirdiği uçuş sırasında yoğun yağmur, türbülans ve düşük görüş koşullarıyla karşılaştı. Hindistan Uçak Kaza Soruşturma Bürosu, ILS yaklaşması sırasında istikrarsızlaşan uçuşta pas geçme uygulanmaması nedeniyle uçağın 14 numaralı pist eşiğinden yaklaşık 30 metre önce yere indiğini açıkladı.
Uçak, pist ışık direğine çarparak gövdesinde, iniş takımı yuvasında ve flaplarında hasar aldı. Olayda bulunan 43 yolcu ile dört mürettebat üyesinin tamamı yara almadı.
Soruşturma kayıtlarına göre uçak 1.000 feet’in altına inerken hava hızı 110-130 knot, yunuslama açısı ise 2 derece burun yukarı ile 6 derece burun aşağı arasında değişti. Alçalma oranı da dakikada 200 ila 900 feet arasında dalgalandı.
Uçak 250 feet’in altındayken 10 knotluk karşı rüzgârın hızla 15 knotluk arka rüzgâra dönmesi, alçak seviyeli rüzgâr kesmesi ve olası mikro patlama faaliyetiyle ilişkilendirildi. Otopilot devredeyken kaptanın yaklaşık 200 feet irtifada yaptığı belirgin burun aşağı kumanda girdisi, otopilotun devreden çıkmasına yol açtı.
Bu müdahalenin ardından burun aşağı yunuslama 2 dereceden 5 dereceye yükseldi ve yerden yaklaşık 100 feet yüksekte alçalma oranı dakikada yaklaşık 1.000 feet’e çıktı. Uçak normal ILS süzülüş hattının altına inerken, önemli bir düzeltici kumanda girdisi kaydedilmedi.
Hava hızı beş saniye içinde 118 knot’tan 101 knot’a geriledi. Yerden 20 feet yüksekte güçlü burun yukarı kumandalar uygulanmasına ve flare sırasında uçağın 3 derece burun yukarı konuma gelmesine rağmen ATR 72 pisti kısa kesti.
Soruşturma, istikrarsız yaklaşma koşullarının geç fark edildiğini ve pas geçme prosedürünün başlatılmadığını belirledi. Rapor kapsamında Alliance Air’e, yoğun yağmur ve düşük görüş gibi hızla kötüleşen hava koşullarını içeren gelişmiş senaryolarla mürettebat eğitimlerinin güçlendirilmesi önerildi.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
