Delta, Detroit-Reykjavík Uçuşlarını 2027’de Kaldırıyor

Delta Air Lines, Detroit Metropolitan Wayne County Havalimanı ile Reykjavík Keflavík Uluslararası Havalimanı arasındaki sezonluk hattını 2027 uçuş programından çıkarma kararı aldı. Yaklaşık 2.785 mil (4.482 kilometre) uzunluğundaki rota, Boeing 757-200 ile işletiliyor ve batı yönünde yaklaşık yedi saate yaklaşan uçuş süresiyle şirketin uzun menzilli dar gövdeli hatları arasında yer alıyordu.

Mayıs 2023’te başlayan Detroit-Reykjavík seferlerinde Delta toplam 109.122 gidiş-dönüş yolcu taşıdı ve yüzde 79,5 doluluk oranına ulaştı. Buna rağmen hat, Reykjavík’e başka bir bağlantının geri dönmesiyle birlikte 2027 planlamasında korunmadı.

Delta, Detroit hattını kaldırırken Boston Logan Uluslararası Havalimanı ile Reykjavík arasındaki yaz sezonu seferlerini yeniden başlatacak. 12 Nisan’da başlayacak günlük uçuşlar 30 Ekim’e kadar Boeing 757-200 ile gerçekleştirilecek.

Boston-Reykjavík hattı, Minneapolis-St. Paul-Reykjavík seferleriyle birlikte Delta’nın Boeing 757-200 kullandığı son iki Avrupa rotasını oluşturacak. Havayolunun İzlanda ağı, New York John F. Kennedy Havalimanı ile Reykjavík arasında Boeing 767-300ER kullanılan bağlantıyı da içeriyor.

Detroit ile Reykjavík arasındaki uçuşlar daha önce Icelandair tarafından başlatılmıştı. Şirket, 2022’nin sonlarında Michigan ile Reykjavík arasında Boeing 737 MAX 8 seferlerini Mayıs 2023’te başlatacağını duyurmuş, Delta ise kendi merkezini korumak amacıyla aynı rotayı üç gün önce işletmeye almıştı.

Icelandair’in bu yıl ocak ayında hattan çekilmesinin ardından Delta, 2026 sezonunu 7 Temmuz-23 Ağustos tarihleriyle sınırlamıştı. Şirket daha önce seferleri mayıs ayından eylül ayına kadar sürdürmeyi planlıyordu.

Delta’nın Boeing 757 ile Atlantik ötesi uçuş ağı son on yılda önemli ölçüde daraldı. On yıl önce bu uçakla işletilen 24 Atlantik ötesi rotadan yalnızca İzlanda’ya düzenlenen iki hat kaldı. Bu rotaların yarısı geniş gövdeli uçaklara geçirildi, dokuzu kaldırıldı; Raleigh-Durham-Paris Charles de Gaulle hattı ise Delta’nın SkyTeam ortağı Air France’a devredildi.

Delta Başkanı Glen Hauenstein, Ekim 2025’teki bilanço toplantısında şirketin Atlantik ötesi uçuşlarda Delta One suitleri ve Premium Select ürünlerini içeren geniş gövdeli premium hizmet anlayışını sürdürdüğünü söyledi. Hauenstein, şirketin ürün ve marka gerekçeleriyle Atlantik ötesi pazarda dar gövdeli uçak kullanmamayı tercih ettiğini belirtti.

Havayolu, Boeing 757-200’ün halefi olarak Airbus A321neo’yu konumlandırıyor. Delta, 2023 Yatırımcı Günü’nde A321neo’nun koltuk başına maliyette yaklaşık yüzde 10 düşüş, 13 ilave premium koltuk ve her bir değişim uçağı için yıllık 4-5 milyon dolar ek katkı sağlayacağını öngörmüştü.

Delta’nın bugün 110 Airbus A321neo uçağı operasyonda bulunuyor. Şirket, bu yıl 34 uçaklık opsiyonunu kullanmasının ardından 79 uçak için kesin siparişe sahip; ayrıca 36 ilave A321neo için opsiyonlarını koruyor. Boeing 757’nin yenilenmesinde Airbus A321neo’nun yanı sıra 100 Boeing 737 MAX 10 siparişi ve 30 opsiyon da kullanılacak.