Alaska Airlines, Anchorage-Tokyo hattını 737 MAX 8 ile planlıyor

Alaska Airlines, Ted Stevens Anchorage Uluslararası Havalimanı ile Tokyo Narita Uluslararası Havalimanı arasında yeni bir aktarmasız hat açmayı planlıyor. Enilria tarafından aktarılan uçuş programı bilgilerine göre seferlerin 13 Mayıs 2027'de başlaması ve hükümet onayına bağlı olarak 7 Eylül 2027'ye kadar sürmesi öngörülüyor.

Alaska Airlines rotası, Boeing 737 MAX 8 ile günde bir kez işletilecek. Anchorage'dan Tokyo'ya AS21 seferinin 14.10'da kalkarak ertesi gün 15.25'te Narita'ya ulaşması planlanıyor. Yaklaşık 8 saat 15 dakika sürmesi beklenen dönüş seferi AS22 ise 14 Mayıs'ta 21.45'te Narita'dan kalkacak ve aynı gün 12.00'de Anchorage'a varacak şekilde programlandı.

Uçuşlarda başlangıç ücretinin 605 dolar olması, uçağın ise iki kabinde toplam 161 yolcu taşıması planlanıyor. Kabin düzeninde 16 First Class ve 145 Main Cabin koltuğu bulunacak. Programda yer alan sefer ve ücret bilgilerinin, havayolu şirketi ile ilgili makamların onayı gelene kadar kesinleşmiş sayılmaması gerekiyor.

Yaklaşık 3.426 mil (5.514 kilometre) uzunluğundaki Anchorage-Tokyo rotası, Boeing'in 737-8 için açıkladığı 3.500 deniz mili (6.480 kilometre) azami menzil sınırlarına yakın bir operasyon anlamına geliyor. Hava sahası kısıtlamaları ve olası rota sapmaları uçuş mesafesini 3.750 milin (6.035 kilometre) üzerine çıkarabilir.

Uçağın bu görevi yerine getirip getiremeyeceği; yolcu ve yük kapasitesi, rüzgâr, yakıt rezervleri ile uygun yedek meydanların bulunması gibi unsurlara bağlı olacak. Pasifik üzerindeki uzun menzilli operasyon için ETOPS kurallarına uygunluk, ilave yakıt planlaması ve sapma meydanlarının belirlenmesi gibi operasyonel ve düzenleyici şartların karşılanması gerekecek.

Anchorage ile Tokyo arasındaki aktarmasız bağlantı, Northwest Airlines'ın 1999'daki son seferinden bu yana yeniden kurulmamıştı. Alaska Airlines'ın planı onaylanıp uygulanırsa, Alaska ile Japonya arasında yaklaşık 28 yıl sonra mevsimsel doğrudan hava bağlantısı sağlanacak.