Airbus A380, Boeing 747-8’e kıyasla hem yasal asgari personel sayısı hem de normal havayolu operasyonları bakımından daha fazla kabin görevlisi gerektiriyor. Farkın temelinde A380’in daha geniş kabini, çift katlı yapısı ve 16 adet zemin seviyesinde acil çıkışa sahip olması bulunuyor.
Kabin görevlisi sayısı; uçağın sertifikasyonu, yolcu koltuğu kapasitesi, acil çıkışların sayısı ve Federal Havacılık İdaresi (FAA) ile Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) kuralları dikkate alınarak belirleniyor. Yaygın kural, kurulu her 50 yolcu koltuğu için en az bir kabin görevlisi görevlendirilmesini öngörüyor. Ayrıca zemin seviyesindeki her acil çıkış için bir kabin görevlisi bulunması gerekiyor.
A380’de 16 acil çıkış bulunuyor
Airbus A380’in 16 zemin seviyesindeki acil çıkışının 10’u ana güvertede, altısı ise üst güvertede yer alıyor. Her iki tarafta sekiz çıkış bulunan uçakta, tüm kapılar çift şişirilebilir tahliye kaydıraklarıyla donatılmış Type A sınıfı acil çıkışlardan oluşuyor.
A380, standart ticari uçuşlarda genellikle 20 ila 26 kabin görevlisiyle işletiliyor. Uçağın 853 yolcuya kadar çıkabilen yüksek yoğunluklu yerleşimlerinde EASA, tahliyenin 90 saniyenin altında tamamlanabilmesi için en az 18 kabin görevlisi öngörüyor. Bu düzende ana güvertede 11, üst güvertede ise yedi kabin görevlisi bulunması gerekiyor. Merdiven bölgesinde görev yapan iki personel ise doğrudan bir acil çıkıştan sorumlu olmadan tahliye durumunda destek sağlıyor.
747-8’de asgari sayı 10 ila 13 arasında
Boeing 747-8’in ana güvertesinde 10 tam boy acil çıkış kapısı, üst güvertesinde ise iki kapı bulunuyor. Ana güvertedeki kapılar Type A, üst güvertedekiler ise farklı çalışma sistemine sahip Type I sınıfı çıkışlar olarak sertifikalandırılmış durumda.
Yolcu taşıyan Boeing 747-8 için yasal asgari kabin görevlisi sayısı, kabin düzenine bağlı olarak 10 ila 13 arasında değişiyor. 467 koltuklu bir yapılandırmada 50 koltuk kuralı uyarınca en az 10 kabin görevlisi gerekebiliyor; ancak havayolları, uzun menzil, dinlenme süreleri ve hizmet ihtiyaçları nedeniyle çoğunlukla daha fazla personel taşıyor.
747-8’deki 12 acil çıkış kapısı, tahliye noktalarının kapsanması için 12 kişilik bir güvenlik ekibini gerektirebiliyor. Kısa menzilli veya daha düşük yoğunluklu uçuşlarda sayı 10 seviyesinde kalabilirken, yüksek yoğunluklu ve uzun menzilli operasyonlarda 13, 15 veya daha fazla kabin görevlisi kullanılabiliyor.
Havayollarının uygulamaları değişiyor
Emirates, A380’i genellikle 24 kabin görevlisi ve iki kabin asistanıyla işletiyor. Kabin asistanları emniyet görevleri için eğitilmiş kabin görevlileri değil; uçaktaki duş spa hizmetleriyle ilgileniyor. Qantas, A380 operasyonlarında 21, British Airways 20 kabin görevlisi kullanıyor. Singapore Airlines’ta sayı, yapılandırmaya bağlı olarak 22 ile 26 arasında değişiyor.
Her iki uçak tipini işleten Lufthansa, A380 kabin ekibini 21’den 20 kabin görevlisine düşürüyor. Şirketin 747-8 uçakları ise dört seyahat sınıfında 364 koltuğa kadar kapasite sunuyor.
A380 üretimi Aralık 2021’de, Boeing 747-8 üretimi ise 2023’ün başlarında sona erdi. Emirates, British Airways, Singapore Airlines ve Lufthansa A380 işletmeye devam ederken; Lufthansa, Air China, Korean Air ve Rossiya Airlines Boeing 747 uçaklarını filosunda tutuyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
