United Airlines’a ait Boeing 777-200ER, 6 Ekim’de San Francisco’dan Beijing Capital Havalimanı’na gerçekleştirdiği UA888 seferi sırasında sağ Pratt & Whitney PW4090 motorunda meydana gelen arıza nedeniyle San Francisco Uluslararası Havalimanı’na geri döndü.
Uçağın tırmanış sırasında yaklaşık 28.000 feet seviyesinde yüksek ses ve şiddetli titreşim yaşadığı, bunun üzerine uçuş ekibinin tırmanışı durdurup etkilenen motoru kapattığı bildirildi. N796UA tescilli uçak, kalkıştan yaklaşık 90 dakika sonra 28R pistine güvenli şekilde indi.
1998 yılının ocak ayında yeni olarak United filosuna katılan ve yaklaşık 29 yaşında olan uçakta iki Pratt & Whitney PW4090 motoru bulunuyor. Arızanın nedeni henüz kamuoyuna açıklanmadı ve uçak olayın ardından yerde kaldı.
N796UA daha önce de ciddi bir motor arızası yaşamıştı. Uçak, 29 Temmuz 1998’de London Heathrow’dan San Francisco’ya gitmek üzere kalkışının ardından kokpit ve kabine duman girmesi, yüksek bir patlama sesi ve sol motorda yağ basıncının tamamen kaybolması üzerine Heathrow’a dönmüştü. Birleşik Krallık Hava Kazaları Soruşturma Birimi, olayın karbon keçesi arızası sonucu hızlı yağ kaybı ve motor içi hasardan kaynaklandığını belirlemişti.
United’ın 777-200 filosunda benzer bir olay da 9 Temmuz’da yaşandı. N228UA tescilli 777-200ER, San Francisco-Frankfurt seferini yapan UA926 uçuşunda yaklaşık 29.000 feet irtifada sağ PW4090 motorundan gelen yüksek patlama sesi üzerine geri dönmüştü. Uçak, kalkıştan yaklaşık bir saat sonra San Francisco’ya güvenli iniş yapmıştı. İki olay arasında ortak teknik neden bulunduğuna ilişkin bir kanıt açıklanmadı.
United filosundaki yaşlı 777’lerde son yıllarda Pratt & Whitney PW4000 ve General Electric GE90 motorlarını kapsayan başka olaylar da yaşandı. En ciddi olaylardan biri, 20 Şubat 2021’de Denver-Honolulu seferini yapan UA328’in sağ motorunda fan kanadı kırılması sonucu meydana geldi. Motor ve kaportada hasara yol açan olayın ardından uçak Denver’a güvenli biçimde dönerken 239 kişiden hiçbiri yaralanmadı.
ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, söz konusu olayın muhtemel nedenini fan kanadındaki yorulma kırılması olarak belirledi; yetersiz denetim ve denetim aralıklarının da etkili olduğunu açıkladı.
United, 2025 sonu itibarıyla ortalama yaşı 28,5 olan 19 Boeing 777-200 ve ortalama yaşı 25,8 olan 55 Boeing 777-200ER işletiyordu. Şirketin Temmuz 2026 filo planında, 22 Boeing 777-300ER de dahil olmak üzere 96 adet 777’nin yıl sonuna kadar filoda tutulması öngörüldü. Aynı planda Boeing 787 filosunun 85 uçaktan 100 uçağa çıkarılması bekleniyor; ancak 777-200 filosu için kesin bir emeklilik takvimi açıklanmış değil.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
