Icelandair, Boeing 757 filosunu Malta’ya taşıyor

Icelandair, kalan Boeing 757 operasyonlarını Malta’ya taşıma kararı alırken, yüksek yakıt maliyetleri nedeniyle 757 ve 767 uçaklarını bu kış tamamen filosundan çıkarmayı planlıyor. Şirket, Malta hava işletme ruhsatı üzerinden operasyonlarını sadeleştirmeyi ve Boeing 737 Max ile Airbus A320neo ailesinden oluşan daha basit bir filonun sunduğu fırsatlardan yararlanmayı hedefliyor.

Reykjavik merkezli havayolu, 23 Ekim’de düzenlenen üçüncü çeyrek finansal sonuç toplantısında net kârını yıllık bazda yüzde 68 artırarak 96,7 milyon dolara, faaliyet kârını ise yüzde 62 yükselterek 120,3 milyon dolara çıkardığını açıkladı. Şirketin üçüncü çeyrek geliri, kapasitedeki yüzde 6’lık düşüşe rağmen yüzde 12 artışla 655 milyon dolara ulaştı.

Icelandair Üst Yöneticisi Bogi Nils Bogason, kalan 757 operasyonlarının tamamen yurt dışına taşınacağını ve daha sade bir filonun şirketin operasyonel fırsatlarını artıracağını belirtti. Havayolu, bu ayın başında Play Europe şirketindeki yüzde 49 hisse alımını tamamlamış ve Malta’daki hava işletme ruhsatına erişim sağlamıştı.

Şirket, 757 ve 767 uçaklarının emeklilik takvimini gelecek yazdan bu kışa çekti. Bu uçak tiplerinin son uçuş tarihleri henüz açıklanmadı. Icelandair Mali İşler Direktörü Ivar Kristinsson, ayrıntıların ilerleyen dönemde duyurulacağını söyledi.

Filo dönüşümü kapsamında Icelandair, 25 adede kadar Airbus A321XLR almayı planlıyor. Şirket ayrıca bu kış dört Airbus A320neo ve üç Airbus A321LR teslim alacak; uçakların önümüzdeki aylarda operasyona başlaması bekleniyor.

Airbus A321XLR teslimatlarının 2029 yazından önce başlaması planlanıyor. Icelandair, bu uçaklarla California ve Texas gibi Kuzey Amerika’daki daha uzak destinasyonlara yeni bağlantılar açmayı değerlendiriyor.

Bogason, daha küçük ve yakıt verimliliği yüksek dar gövdeli uçakların yıl boyunca daha sık sefer düzenlenmesine yardımcı olacağını, böylece şirketin mevsimselliği azaltabileceğini ifade etti. Icelandair, gelecek yıl havayolu sektöründeki en genç filolardan birine sahip olmayı bekliyor.

Şirket, güçlü üçüncü çeyrek performansına rağmen yüksek yakıt fiyatlarının tam yıl faaliyet sonucunu 20-30 milyon dolar aralığında zarara sürükleyeceği uyarısında bulundu. Icelandair, dördüncü çeyrekte kapasitesini ilk planına kıyasla yüzde 4, 2027’nin ilk çeyreğinde ise yüzde 8 azaltacak.

Icelandair’in Saga Premium ürününe yönelik talebin güçlenmesi üzerine Boeing 737 Max 9 uçaklarına daha fazla Saga koltuğu ekleniyor. Havayolu, filosundaki premium koltuk sayısını artırma seçeneğini de değerlendiriyor.

Şirketin gündemindeki bir diğer konu, sendikalarla yeni toplu iş sözleşmelerinin tamamlanması. İzlanda’daki ücretlerin rakip pazarlarına kıyasla daha hızlı arttığını belirten Bogason, görüşmelerin önemine dikkat çekti. Eylül ayında uçak bakım teknisyenlerinin gerçekleştirdiği grev, üçüncü çeyrek faaliyet sonucunu 4 milyon dolar olumsuz etkiledi.