Boeing 777F üretimi tedarik anlaşmazlığıyla durdu

Boeing 777F üretimi, kanatlarda kullanılan sabit firar kenarı nervür kitlerinin tedarikinde yaşanan anlaşmazlık nedeniyle yaklaşık iki aydır durmuş durumda. Florida merkezli Vaero ile yaşanan sorun, Boeing’in Everett, Washington’daki tesisinde 777F montajının ilerlemesini engellerken, teslimat bekleyen kargo operatörleri üzerindeki belirsizliği artırdı.

Reuters’ın aktardığı şirket çalışanlarına göre Boeing, Vaero ile eylül sonunda uzlaşmaya varmasına rağmen 23 Ekim itibarıyla üretimi yeniden başlatmadı. Anlaşmazlık, 777F’nin yanı sıra 767 üretimini, 767’nin kargo versiyonunu ve KC-46 Pegasus havadan yakıt ikmal tankerini de etkiledi.

Boeing, ağustos ayında açtığı davada Vaero’nun söz konusu kitleri teslim etmeyi durdurduğunu öne sürdü. Üretici, 777F ve 767 kanatlarında kullanılan parçanın tek tedarikçisi olarak Vaero’yu gösterdi. Mahkeme belgelerine göre Boeing, kesintinin şirkete günlük 6,5 milyon dolara kadar maliyet oluşturduğunu hesapladı.

Tedarik sıkıntısının ardından kısmen monte edilmiş iki 777F üretim hattından çıkarıldı. Uçaklardan birinin FedEx için planlandığı belirtildi; ancak FedEx, yorum talebine yanıt vermedi. Boeing, Reuters haberinin yayımlandığı tarihe kadar 2026 yılında 21 adet 777F teslim etmişti. Üretim kesintisinden önce kanatları tamamlanan uçaklardan bazıları için teslimatların sürmesi mümkün olabilir.

Boeing’in eylül sonundaki sipariş defterinde mevcut nesil 777F için 38 tamamlanmamış sipariş yer aldı. Bu siparişlerin bir bölümü Rus operatörlerle bağlantılı olduğu için mevcut koşullarda teslim edilemeyebilir. Yeni nesil 777-8 Freighter’ın ise yaklaşık 2029’a kadar hizmete girmesi beklenmiyor.

777F bekleyen operatörler arasında FedEx Express, Saudia, Emirates, China Airlines, China Southern Cargo, Silk Way West Airlines ve Ethiopian Airlines Cargo bulunuyor. Boeing’in, tek bir dış tedarikçiye bağımlılığı azaltmak amacıyla ilgili parçanın üretimini şirket bünyesine alma çalışmalarına başladığı bildirildi.