Boeing’in 2026 Dünya Hava Kargo Tahmini’ne göre hava kargo trafiği önümüzdeki 20 yılda iki katına çıkacak. Küresel kargo uçağı filosunun 2025’teki 2.395 uçaktan 2045’te 4.010 uçağa yükselmesi bekleniyor.
Şirket, 2025’te hava kargo sektörünün bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 5 büyüyerek rekor seviyeye ulaştığını bildirdi. E-ticaret, ileri imalat ve yapay zekâ donanımına yönelik zaman hassasiyetli taşımalar, talep artışının başlıca unsurları arasında gösterildi.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği verilerine göre yapay zekâ sektöründeki ürünlerin yüzde 70’ten fazlası 2025’te hava yoluyla taşındı. Orta Doğu’daki devam eden kriz ve Ukrayna’daki savaş da hava kargo ağlarında yeniden güzergâh belirleme ihtiyacını artırdı.
Boeing, filo büyümesi ve eski uçakların yenilenmesi için önümüzdeki 20 yılda 2.930 yeni veya dönüştürülmüş kargo uçağına ihtiyaç duyulacağını öngörüyor. Bu uçakların yüzde 55’inin kapasite artışı sağlayacağı, üçte ikisinin ise eski yolcu uçaklarının kargo uçağına dönüştürülmesiyle elde edileceği tahmin ediliyor.
Özel kargo uçaklarının, yolcu uçaklarının alt gövdelerinde taşınan yüklerle karşılaştırıldığında, küresel hava kargosunun yarısından fazlasını üstlenmesi bekleniyor. Asya’nın yıllık yüzde 3,5 büyümeyle 2045’te küresel hava kargo pazarının yüzde 60’ını oluşturacağı öngörülüyor.
Boeing Ticari Pazarlama Başkan Yardımcısı Darren Hulst, hava kargonun uyarlanabilirliği ve hızının güvenilir taşımacılık, dinamik güzergâh değişiklikleri ve tedarik zincirlerine kritik destek sağladığını belirtti. Hulst, küresel ticaret düzenleri değişirken zaman hassasiyetli ve yüksek değerli ürünlere yönelik talebin artacağını, özel kargo uçaklarının dünya ticareti için önemini koruyacağını ifade etti.
Emisyon düzenlemeleri ise kapasite artışını zorlaştırıyor. Federal Havacılık İdaresi kuralları, yakıt tüketimi ve emisyon standartlarını karşılamayan yeni jetlerin uçuşa elverişlilik sertifikası almasını ve satılmasını engelliyor.
Boeing, 777 Freighter üretimini Aralık 2030’a kadar 35 uçak daha sürdürebilmek için muafiyet aldı. Şirket bu kısmi muafiyeti elde etmeden önce, modelin üretimini 31 Aralık 2027 sonrasında durdurmak zorunda kalacaktı. Düzenlemeler, kapasite ihtiyacını karşılamak için daha basit ve eski kargo uçaklarının üretiminin sürdürülmesini sınırlarken, üreticileri 777-8F gibi yeni nesil modellere yönlendiriyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
