ABD Hava Kuvvetleri, Guam’daki Andersen Hava Üssü’nde uçak park kapasitesini artırmak için 20 dönümlük beton apron inşa ediyor. Proje, Pasifik’te daha fazla uçağın konuşlandırılmasını ve operasyon temposunun yükseltilmesini hedefliyor.
Çalışma başlangıçta Singapur Hava Kuvvetleri ile planlanan ortak tesisin parçasıydı. Singapur’un projeden çekilmesine rağmen ABD, Andersen’in Hint-Pasifik operasyonlarındaki rolü nedeniyle apron yatırımını sürdürme kararı aldı.
Andersen, Northrop Grumman B-2 Spirit gibi stratejik platformlara ev sahipliği yapan önemli üslerden biri. Yeni yaklaşımda sabit koruyucu hangarlar yerine daha geniş açık park alanları tercih ediliyor. Bu tercih, ABD Hava Kuvvetleri’nin Agile Combat Employment doktrini kapsamında uçakları farklı noktalara dağıtma ve öngörülebilir üs kullanımını azaltma hedefiyle ilişkilendiriliyor.
ABD, Pasifik’teki olası uzun menzilli füze tehditlerine karşı büyük ve sabit hangarların kolay hedef oluşturabileceğini değerlendiriyor. Geniş apronlar ise uçakların farklı noktalara yerleştirilmesine ve gerektiğinde hızlı biçimde yeniden konuşlandırılmasına olanak sağlıyor.
Genişletilmiş alanın B-52, B-21, F-15EX Eagle II, F-22 Raptor ve F-35 varyantlarının yanı sıra ABD Donanması’na ait P-8A Poseidon uçaklarını desteklemesi bekleniyor. Boeing F-15EX, 29.500 librelik (13.380 kilogram) faydalı yük kapasitesiyle uzun menzilli silahların taşınmasında kullanılacak platformlar arasında yer alıyor.
Andersen’deki altyapı yatırımları yalnızca apronla sınırlı kalmayacak. Yakıt depolama ve ikmal sistemleri genişletilecek, sıcak pit yakıt ikmali kapasitesi artırılacak ve muson yağışlarına karşı yağmur suyu yönetim sistemi yenilenecek. Güvenli haberleşme altyapısı ile personel barınakları için de milyonlarca dolarlık yenileme sözleşmeleri planlanıyor.
Üssün korunması amacıyla Guam genelinde 16 bataryadan oluşan, 360 derece ve çok katmanlı bir hava savunma mimarisi için 8 milyar dolarlık yatırım öngörülüyor. Sistem, yüksek irtifa balistik füzelerinden alçak irtifa seyir füzeleri ve insansız hava araçlarına kadar farklı tehditleri karşılamayı amaçlıyor.
Andersen’de hangar yerine açık apron tercih edilmesinde B-21 Raider’ın daha küçük gövdesi ve farklı üslerde konuşlanabilme kabiliyeti de etkili. B-21’in, B-2 Spirit’in kullanamadığı daha küçük veya müttefiklere ait havaalanlarından faaliyet gösterebilmesi planlanıyor.
Andersen Hava Üssü, 22 Şubat 2008’de yaşanan B-2 kazasıyla da gündeme gelmişti. “Spirit of Kansas” adlı uçak, yağışlı hava nedeniyle geceyi üste dışarıda geçirdikten sonra kalkışta aviyonik arıza sonucu kaza yapmış ve bir daha hizmete dönemeyen tek B-2 olmuştu.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
