Finlandiya modeli, ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı’nın Arctic Security Cutter programında devreye alındı. İlk iki buzkıranın Finlandiya’da, sonraki üç geminin ise Davie Defense’in Teksas’taki tesislerinde inşa edilmesi planlanırken, Helsinki Tersanesi’nde ABD-Kanada-Finlandiya ICE Pact kapsamındaki çalışmalar sürüyor.
Birleşik Krallık merkezli Inocea Group bünyesinde faaliyet gösteren Helsinki Tersanesi, 1865’ten bu yana Helsinki’de gemi inşa ediyor. Tersane, Rusya’nın Ukrayna’ya yönelik geniş çaplı işgalinin ardından Kanadalı gemi üreticisi Davie tarafından satın alındı ve ICE Pact kapsamında buzkıran tasarımı, üretimi ve teknoloji transferinde önemli bir rol üstlendi.
Inocea’nın planına göre Arctic Security Cutter programındaki ilk iki gemi Finlandiya’da, üç gemi ise Teksas’ta inşa edilecek. Finlandiya’daki üretim yalnızca Helsinki Tersanesi’yle sınırlı değil. Batı kıyısındaki Pori kentinde bulunan Sata Shipbuilding tesislerinde her iki geminin gövde inşasına başlandı.
Sata Shipbuilding, 500 tona kadar gövde ve üstyapı bloklarının üretimine daha uygun tesislere sahip. Bu bloklar, Helsinki Tersanesi’nin 280 metre uzunluğundaki kuru havuzunda birleştiriliyor. Kanada Sahil Güvenliği için inşa edilen Polar Max buzkıranının gövdesi ise Helsinki’deki kuru havuzda bulunuyor; üstyapının Kanada’nın Quebec kentindeki Davie tersanesinde eklenmesi planlanıyor.
Hizmete girdiğinde 22.800 tonluk Polar Max, nükleer olmayan dünyanın en ağır buzkıranı olacak. Yıl boyunca Arktik operasyonlar için tasarlanan gemi, 2,5 metreye kadar kalınlıktaki buzu kırabilecek ve 90 günlük görev dayanımına sahip olacak. Gemide ikmal görevleri için geniş kargo alanı ve ağır yük vinçleri bulunacak; gemi, mürettebata ek olarak araştırmacılar ve görev uzmanlarıyla birlikte 250 kişiye kadar personel taşıyabilecek.
Arctic Security Cutter gemileri 100 metre uzunluğunda ve normal operasyon deplasmanı 9.000 ton olacak. Bu gemiler de 90 günlük dayanım sunacak, ancak personel kapasitesi 124 kişiyle sınırlı kalacak. Polar Max için Polar Class 2, Arctic Security Cutter için ise Polar Class 3 sertifikasyonu öngörülüyor. PC3 sınıfı, çok yıllık buz parçalarının bulunduğu ikinci yıl buzunda yıl boyunca operasyon kabiliyetini ifade ediyor.
Helsinki’de aynı dönemde Kanada Sahil Güvenliği’nin Polar Max projesinin yanı sıra, Finlandiya’nın sivil 96 metrelik Aino buzkıranı da inşa ediliyor. Aino’nun 2029’da teslim edilmesi planlanıyor. Tersanenin ayrıca açıklanmayan bir başka projesi bulunuyor.
Helsinki Tersanesi, Finlandiya’daki tersaneler, akademik kuruluşlar, tasarım büroları ve sistem tedarikçileri arasındaki iş birliğinin üretim sürecini hızlandırdığını belirtiyor. Tersaneye önümüzdeki yıllarda 200 milyon avro yatırım yapılması planlanırken, buzda çalışabilen gemilerde sözleşmeden teslimata kadar ortalama sürenin 30 ay olduğu ifade ediliyor. Küresel ortalamanın ise 60 aya yaklaştığı belirtiliyor.
Finlandiya’nın Polaris buzkıranı sözleşmeden 32 ay sonra teslim edildi. Polar Max için gövde inşası sözleşmeden üç ay, Arctic Security Cutter için ise dört ay sonra başladı.
ICE Pact programı takvimine uygun ilerlese de ilk gemilerin hizmete girmesine hâlâ birkaç yıl bulunuyor. ABD’de inşa edilecek gemiler için üretim henüz başlamış değil. Bu nedenle modelin nihai sonucu belirsizliğini korurken, Finlandiya’da buzkıran üretiminde kullanılan yaklaşımın daha karmaşık ve siyasi açıdan hassas deniz muharebe gemilerine uygulanıp uygulanamayacağı da açık değil.
ABD Donanması, 1977’de hizmete giren ve emekliye ayrılan Oliver Hazard Perry sınıfı fırkateynlerin yerine geçecek bir gemi geliştiremedi. Son olarak Constellation sınıfı FREMM türevi program, iki geminin ardından sonlandırıldı. Bu deneyim, yabancı tasarım ve sistem tedarikçilerine dayanan Finlandiya modelinin ABD Donanması’nın daha küçük ve düşük maliyetli su üstü muharip gemi ihtiyacına uyarlanması konusunda soru işaretleri oluşturuyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
