San Diego merkezli Natilus, harmanlanmış kanat gövdeli Kona bölgesel kargo uçağının tam ölçekli prototipi için kanat üreticisini belirledi. Şirket, üretimi Composites Universal Group’a (CUG) verdi; kanatların 2027 baharında Natilus’a teslim edilmesi planlanıyor.
CUG, kanatları Oregon’daki tesisinde üretecek. Şirket, üretim süresini kısaltmak ve maliyetleri düşürmek amacıyla sadeleştirilmiş bir kalıp süreci kullanacak. Sözleşmenin mali değeri açıklanmadı.
Kona’nın gövdesi kaldırma üretmek amacıyla kanatlarla bütünleşen bir tasarıma sahip olsa da kanatlarda geleneksel kiriş ve nervür yapısı kullanılacak. Yapıda FAA standartlarını karşılayan havacılık malzemeleri ile kablo ve makara kumandaları yer alacak. Kanatlarda dahili yakıt tankı bulunmayacak.
Natilus Üst Yöneticisi Aleksey Matyushev, tasarımın piyasadaki uçaklardan farklı görünebileceğini ancak kanat üretiminde hazır teknolojilerden yararlanacaklarını belirtti. Kanatlar alüminyum yerine karbon fiberden üretilecek. Natilus’a göre bu tercih korozyon ve yorulma direncini artırırken parça ve bağlantı elemanı sayısını azaltacak.
Kanatlar San Diego’daki Natilus hangarına ulaştıktan sonra malzeme numunesi ve yapıştırılmış bağlantı testlerinden geçirilecek. Ardından, tam ölçekli gösterim uçuşundan önce limit yük testleri yapılacak. İlk uçuş tarihi açıklanmadı. Natilus, 10 Şubat 2026’da duyurduğu 28 milyon dolarlık Seri A yatırım turunda prototipin 24 ay içinde uçmasının beklendiğini bildirmişti.
Kanat sözleşmesi, ABD Hava Kuvvetleri’nin 21 Ekim 2026’da açıkladığı 3,5 milyon dolarlık araştırma, geliştirme, test ve değerlendirme ödülünün ardından geldi. Enerji, Tesisler ve Çevre Bakan Yardımcısı Ofisi üzerinden sağlanan finansmanın, Kona’nın tam ölçekli uçuş testleri ile ABD Müşterek Kuvvet operasyonlarıyla ilgili gösterimini ilerletmesi amaçlanıyor.
Natilus, Kona’yı isteğe bağlı pilotlu bir hava aracı olarak geliştiriyor. Uçağın taşıma kapasitesi 3,8 metrik ton, menzili ise yaklaşık 1.480 kilometre olarak açıklanıyor. Bölgesel kargo operasyonları ve kısa pist performansı için tasarlanan uçak, FAA Part 23 sertifikasyon çerçevesi kapsamında geliştiriliyor.
Şirket, Kona dahil harmanlanmış kanat gövde tasarımları için toplam değeri 24 milyar dolar olan 570’ten fazla ön sipariş bulunduğunu belirtiyor. Natilus, bu tasarımların geleneksel uçaklara kıyasla yakıt tüketimini yüzde 30, işletme maliyetlerini yüzde 50 azaltabileceğini ve taşıma kapasitesini yüzde 40 artırabileceğini öne sürüyor.
Kanadalı charter hava yolu Nolinor Aviation, Şubat 2025’te Kona üretiminden slot ayırmıştı. Şirket, uçağı kuzeydeki uzak bölgelere hizmet veren asfaltlanmamış pistlerde kullanmayı planlıyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
