Northrop Grumman’ın YFQ-48A Talon Blue prototipi, 3 Ekim’de Kaliforniya’daki Mojave Air and Space Port’tan gerçekleştirilen uçuşta ilk kez tamamen otonom olarak havalandı. Uçuş kapsamında taksi, kalkış, havadaki manevralar ve iniş insan müdahalesi olmadan tamamlandı.
Sivil tescili N444LX olan uçak, Scaled Composites Model 444 adıyla da tanımlanıyor. Uçuş takip verilerine göre prototip Mojave’den ayrıldı, test bölgesi üzerinde birkaç tur attı ve havalimanına geri döndü. Uçuş sırasında yaklaşık 9.875 feet (3.010 metre) irtifada 190 knot (352 km/s) hıza ulaştı.
Talon Blue, Northrop Grumman’ın Collaborative Combat Aircraft (CCA) alanındaki yeni tasarımı olarak geliştirildi. Ancak YFQ-48A, ABD Hava Kuvvetleri’nin CCA programının ilk dilimi kapsamında General Atomics YFQ-42A ve Anduril YFQ-44A ile yürütülen sözleşme yarışmasının parçası değil.
ABD Hava Kuvvetleri, Nisan 2024’te CCA programının ilk dilimi için General Atomics ve Anduril’in geliştirme çalışmalarını sürdürmesine karar vermişti. Northrop Grumman’ın da katıldığı yarışmada şirket seçilmemiş, ancak tasarımın geliştirilmesi şirket kaynaklarıyla devam ettirilmişti.
Project Lotus ve Project Talon çalışmalarının ardından Scaled Composites iştirakiyle ortaya çıkan Talon Blue’da maliyet ve üretim kolaylığı öne çıkarıldı. Yeniden tasarlanan uçak, Northrop Grumman’ın önceki CCA teklifine kıyasla yaklaşık 1.000 pound (454 kilogram) daha hafif; parça sayısı yaklaşık yüzde 50, üretim süresi ise yaklaşık yüzde 30 daha düşük.
ABD Hava Kuvvetleri, prototipe Aralık 2025’te YFQ-48A tanımlamasını verdi. Bu adlandırma, uçağı YFQ-42A ve YFQ-44A ile aynı yeni savaş uçağı-İHA dizisine dahil etse de Talon Blue’yu CCA’nın ilk dilimi sözleşmesine eklemedi.
CCA programı, sonraki fırsatlarda yeni şirket ve tasarımların katılımına izin veren sürekli rekabet modeliyle yapılandırıldı. Northrop Grumman ise Talon Blue’yu özellikle CCA’nın ikinci dilimi için geliştirilmiş bir uçak olarak tanımlamadı; şirket tasarımı ABD ve müttefiklerin gelecekteki otonom muharip uçak ihtiyaçlarına yönelik konumlandırıyor.
YFQ-48A; üst bölümde hava alığı, geniş iniş takımı ve dahili silah istasyonuyla tasarlandı. Northrop Grumman, modüler yapının farklı operasyon konseptlerine uyarlanırken üretim maliyetleri ve imalat süresinin düşük tutulmasını amaçladığını belirtiyor.
Talon Blue’nun uçuşu, Northrop Grumman’ın özel olarak otonom muharip görevler için geliştirilen bir uçakla yeniden uçuş testlerine dönmesini sağladı. CCA’nın ilk dilimindeki diğer iki adaydan General Atomics YFQ-42A Ağustos 2025’te, Anduril YFQ-44A ise aynı yılın ekim ayında ilk uçuşlarını gerçekleştirmişti.
YFQ-48A, Northrop Grumman’ın şirket kaynaklarıyla yürüttüğü Project Talon portföyünün unsurlarından biri. Şirket ayrıca insanlı Scaled Composites Model 437 Vanguard temelindeki Talon IQ otonomi test platformunu işletiyor.
Talon IQ, Prism Mission Autonomy yazılımıyla otonom işlevlerin Talon Blue’dan ayrı geliştirilip test edilmesini sağlıyor. Northrop Grumman, YFQ-48A uçuş programından elde edilecek deneyimin gelecekteki otonom sistemlere aktarılacağını ve önceki programlarında RQ-4 Global Hawk ile MQ-4C Triton dahil olmak üzere 500.000’den fazla otonom uçuş saatine ulaştığını bildiriyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
