Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), 17 Eylül 2026’da yayımladığı 2026 ReFuelEU Aviation Yıllık Teknik Raporu ile Avrupa Birliği’nde Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) arzının 2025 yılında uygulamaya giren ilk zorunlu ReFuelEU Aviation hedefini aştığını açıkladı. Havacılık yakıtı tedarikçilerinin bildirdiği verilere göre, AB havalimanlarında 2025 yılında tedarik edilen 39,3 milyon ton havacılık yakıtının 1,1 milyon tonunu SAF oluşturdu ve böylece yüzde 2’lik zorunlu asgari oran yüzde 2,8 seviyesine ulaşılarak aşıldı.
EASA’nın raporunda kesin oran yüzde 2,79 olarak açıklanırken, havacılık yakıtı tedarikçilerinin yüzde 90’ının, yani 115 tedarikçinin 102’sinin raporlama yaptığı belirtildi.
EASA İcra Direktörü Florian Guillermet, ReFuelEU Aviation kapsamındaki SAF zorunluluğunun yalnızca karşılanmadığını, hedefin üzerine çıkıldığını belirtti.
Guillermet, EASA’nın yürüttüğü izleme çalışmalarının Avrupa SAF pazarındaki gelişimin takip edilmesi ve dönüşümün sonraki aşamalarında ihtiyaç duyulabilecek adımların belirlenmesi açısından güçlü bir veri temeli oluşturduğunu ifade etti.
SAF arzı bir yılda yaklaşık 6 kat arttı
EASA verilerine göre, Avrupa’daki SAF arzı 2024 yılında 193 bin ton seviyesindeyken 2025’te 1,1 milyon tona çıktı. Böylece SAF arzı, zorunluluğun yürürlüğe girmesinden önceki yıla göre yaklaşık altı kat arttı.
SAF, 2025 yılında Avrupa Birliği’nin 27 üye ülkesinin tamamında bulunan toplam 121 Birlik havalimanında tedarik edildi. Bu rakam, Birlik havalimanlarının yüzde 79’unun yıl içerisinde SAF aldığı anlamına geliyor.
2024 yılında ise yalnızca 33 Birlik havalimanında SAF tedariki gerçekleştirilmişti. EASA verileri, bu açıdan SAF’ın Avrupa havalimanlarındaki erişiminin önemli ölçüde genişlediğini ortaya koydu.
SAF ile 3,77 milyon ton emisyon tasarrufu
EASA’nın hesaplamalarına göre, geleneksel jet yakıtı yerine SAF kullanılması 2025 yılında Birlik havalimanlarındaki sera gazı emisyonlarının 3,77 milyon ton CO₂e azaltılmasına katkı sağladı.
Raporda, 2025 yılında kullanılan SAF’ın yaşam döngüsü boyunca geleneksel havacılık yakıtına kıyasla ağırlıklı ortalama yaklaşık yüzde 89 emisyon azaltımı sağladığı belirtildi.
EASA: 2030’daki yüzde 6 SAF hedefi ulaşılabilir
EASA, Avrupa Birliği’ndeki SAF üretim kapasitesinin 2030 yılı için belirlenen toplam yüzde 6 SAF harmanlama hedefini karşılayabilecek doğrultuda ilerlediğini bildirdi.
Rapordaki değerlendirmeye göre, mevcut üretim kapasitesi temel alındığında AB SAF üretimi 2030’a kadar 1,5 milyon tona ulaşabilir. İnşaat aşamasındaki ve nihai yatırım kararı alınmış tesislerin eklenmesi halinde kapasitenin 3,7 milyon tona çıkabileceği, yüksek güvenilirlik seviyesindeki proje duyurularının da gerçekleşmesi durumunda ise 5,5 milyon ton SAF ve 0,6 milyon ton sentetik yakıt kapasitesine ulaşılabileceği öngörülüyor.
Sentetik havacılık yakıtı pazarı ise gelişiminin erken aşamasında bulunuyor. EASA, AB merkezli ilk demonstrasyon tesisinin kurulduğunu, yaklaşık 50 projenin nihai yatırım kararı beklediğini ve çeşitli üye ülkelerin kapasite artışını desteklemeye yönelik çalışmalar yürüttüğünü bildirdi.
SAF’ın yüzde 86’sı AB içinde üretildi
2025 yılında AB havalimanlarında tedarik edilen SAF’ın yüzde 86’sı Avrupa Birliği sınırları içerisinde üretildi. Buna karşılık SAF üretiminde kullanılan hammaddelerin yüzde 85’i AB dışından temin edildi.
Kullanılmış yemeklik yağ, toplam hacmin yüzde 80’ini oluşturarak SAF üretiminde en yaygın kullanılan hammadde olmayı sürdürdü. EASA verilerine göre ithal edilen hammaddelerde Çin yüzde 61 ile ilk sırada yer alırken, Malezya yüzde 8 ve Endonezya yüzde 5 pay aldı.
Hollanda SAF tedarikinde ilk sırada
Hollanda, İspanya, Almanya, İtalya ve Fransa, 2025 yılında Avrupa Birliği’nde tedarik edilen SAF’ın toplam 0,8 milyon tonunu, başka bir ifadeyle yüzde 74’ünü oluşturdu.
Hollanda ise 320 bin ton SAF ile üye ülkeler arasında ilk sırada yer aldı. Ülkenin aldığı SAF miktarı, AB genelinde bildirilen toplam SAF arzının yüzde 29’una karşılık geldi.
EASA, yıllık teknik raporla birlikte ReFuelEU Aviation verilerinin ülke ve pazar bazında daha ayrıntılı incelenebilmesi için özel bir çevrim içi gösterge panelini de kullanıma sundu.
