Archer Aviation, Midnight elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) hava aracıyla ilk insanlı geçiş uçuşunu yıl sonuna kadar gerçekleştirmeyi hedefliyor. Şirket ayrıca Boeing’den Wisk ve Insitu’nun da aralarında bulunduğu birimleri satın alma işlemini tamamlamaya hazırlanıyor.
Geçiş testleri sürerken Archer, ABD Federal Havacılık İdaresinden (FAA) aldığı özel uçuşa elverişlilik sertifikası sayesinde Midnight ile geleneksel kalkış ve iniş modunda pazar araştırması gösteri uçuşlarına başlamayı planlıyor. Sertifika, geçiş süreci henüz tamamlanmadığı için VTOL modunda operasyon izni vermiyor.
Archer Operasyon Direktörü Ben Lyon, şirketin geçiş kampanyası kapsamında 100 uçuşu tamamladığını açıkladı. Midnight ile bugüne kadar 260 pilotlu uçuş gerçekleştirilirken, 30 Eylül’de sona eren üç aylık dönemde 118 test uçuşu yapıldı. Lyon, itki destekli uçuş ile kanat taşımalı uçuş arasındaki geçişin yıl sonuna kadar tamamlanmasının planlandığını belirtti.
Archer, 2027’de Midnight ile yapılacak pazar araştırması uçuşlarında yolcu taşımayı bekliyor. İcra Kurulu Başkanı Adam Goldstein, 2027’de Midnight’ın ilk yolcusu olmayı planladığını söyledi.
Şirket, operasyonları desteklemek için bir Midnight prototipini Los Angeles’taki Hawthorne havaalanına taşıdı. Archer, 2025’in sonunda 127 milyon dolara satın aldığı tesiste FAA’nın eVTOL Entegrasyon Pilot Programı ve devam eden sertifikasyon testleri için dokuz hava aracı daha üretiyor.
Goldstein, Midnight’ın FAA tip sertifikasyonu sürecinin dördüncü ve son aşamasında olduğunu, ancak Tip Muayene Yetkilendirmesi uçuşlarının henüz başlamadığını belirtti.
Archer’ın Boeing birimlerini satın alma sürecinde 20 kamu kurumu veya üçüncü taraf onayının 19’u alındı. İşlemin tamamlanmasıyla Boeing, Archer’ın en büyük hissedarı olacak. Satın alma kapsamındaki insansız hava aracı üreticisi Insitu, 35 ülkede yıllık 200 milyon doların üzerinde gelir elde ediyor.
Wisk’in otonom uçuş kontrol sistemleri ise Archer tarafından önce geliştirilmekte olan Halo insansız tiltrotor platformunda, daha sonra FAA’nın sertifikasyon sürecinin tamamlanmasının ardından hava taksilerinde kullanılacak. Halo, Midnight teknolojilerinden yararlanırken menzil ve faydalı yük kapasitesini artırmak için hibrit-elektrikli güç aktarma sistemine sahip.
Archer Teknoloji Direktörü Thomas Muniz, Halo’nun turbojeneratör sisteminin temelini oluşturan turboşaft motorun çalıştırılmasına ve Midnight’tan türetilen elektrik motorlarının test edilmesine başlandığını söyledi. Şirket, Halo’nun gelecek yıl uçuşa başlamasını bekliyor.
Halo, Archer’ın Anduril Industries ile geliştirdiği silahlı Thunder platformuyla ortak bir teknoloji altyapısını paylaşıyor. Otonom kanat adamı olarak tasarlanan Thunder’ın Boeing AH-64 taarruz helikopteriyle kullanılması ve Halo’daki hibrit-elektrikli güç aktarma sisteminden yararlanması planlanıyor.
Archer ayrıca Anduril’in Birleşik Arap Emirlikleri merkezli EDGE ile geliştirdiği Omen kuyruk üzerine iniş-kalkış yapabilen gözetleme İHA’sında kullanılacak ilk batarya paketleri ve elektrik motorlarını teslim etti.
Şirketin üçüncü çeyrekteki faaliyet zararı, geçen yılın aynı dönemindeki 174 milyon dolardan 289 milyon dolara yükseldi. 2026’nın ilk dokuz ayında faaliyet zararı 755 milyon dolar olurken, 2025’in aynı döneminde bu rakam 429 milyon dolardı. Eylül sonunda birikmiş zarar 3 milyar dolara ulaştı.
Archer, 1,3 milyar dolar nakit ve nakit benzerine sahip olduğunu ve bu kaynağın 12 aylık operasyonları finanse etmeye yeterli olduğunu bildirdi. Şirketin üçüncü çeyrek cirosu 5,1 milyon dolar, ilk dokuz aydaki cirosu ise 11,7 milyon dolar oldu.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
