THY’ye Ait Airbus A321neo Prag’da Kuyruk Sürttü: Çek ve Fransız Yetkililer Soruşturma Başlattı
Çek hava kaza inceleme kurumu UZPLN, Türk Hava Yolları’na (THY) ait Airbus A321neo tipi yolcu uçağının, Prag’da kalkışa geçmeye çalışırken kuyruk sürtme (tail strike) olayı yaşadığını açıkladı.
11 Mayıs’ta yaşanan olayda, TC-LSL tescilli, Pratt & Whitney PW1100G motorlu beş yıllık uçak, Prag Havalimanı 12 numaralı piste ILS yaklaşması yapıyordu. Görsel meteorolojik koşullarda ancak yetersiz aydınlatma altında gerçekleşen yaklaşmanın ardından uçak sert iniş yaptı.
Kaptan pilot, iniş sonrası “istenmeyen sıçramaları” önlemek amacıyla pas geçme kararı aldı. Ancak UZPLN raporuna göre, kaptan üç kez kalkış emri vermesine rağmen standart prosedürlere uygun olarak kumandayı devralmadı. Bu durum, kaptan ve birinci pilotun yan kumandalarından aynı anda komut vermesine, yani ikili giriş (dual input) oluşmasına yol açtı.
Bu çift komut, uçağın burnunun aşırı yukarı kalkmasına neden oldu. Sonuçta arka gövde piste temas etti, pistte 15 metrelik bir sürtme izi oluştu ve uçağın kuyruk bölümü hasar gördü.
Olayda herhangi bir yolcu yaralanmazken, uçak bakım için hizmet dışına alındı. Fransız hava kaza inceleme kurumu BEA, hem bu olaya hem de 1 Temmuz’da Dublin’de benzer şartlarda yaşanan, TC-LTG tescilli başka bir THY A321neo’nun kuyruk çarpması vakasına ilişkin soruşturmaya dahil oldu.
Kuyruk sürtme (Tail Strike) nedir?
Uçağın kalkış veya iniş sırasında burun açısının fazla olması nedeniyle kuyruğunun piste temas etmesi olayıdır. Bu durum, yapısal hasar ve uzun süreli bakım ihtiyacı doğurur.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
