JetBlue Airways’in yaklaşık 8,4 milyar dolarlık borç ve finansal kiralama yükümlülükleriyle ilgili endişelerin artması üzerine, alacaklı grubunun finans danışmanı PJT Partners ile hukuk bürosu Akin Gump’ı görevlendirdiği bildirildi. Grup, 2031 vadeli yaklaşık 2 milyar dolarlık tahvil ile 742 milyon dolarlık birinci öncelikli krediyi elinde bulunduran yatırımcılardan oluşuyor.
Danışmanların görevlendirilmesi, kredi verenlerin olası geri ödeme koşulu görüşmelerine hazırlanabileceğine işaret ediyor ancak JetBlue’nun iflas başvurusunda bulunduğu veya borçlarını yeniden yapılandırmayı kabul ettiği anlamına gelmiyor. JetBlue ve söz konusu şirketler, haberlerin yayımlandığı sırada görevlendirmeleri kamuoyuna doğrulamadı.
JetBlue’nun sadakat programlarıyla teminatlandırılan TrueBlue kıdemli teminatlı tahvilleri üzerindeki baskı da arttı. Yaklaşık 2 milyar dolarlık tahvilin fiyatı 26 Ekim’de 47 sente geriledi; ay başında bu değer yaklaşık 80 sentti. LSEG verilerine göre tahvilin getirisi yüzde 30’un üzerine çıktı.
JetBlue Üst Yöneticisi Joanna Geraghty, 27 Ekim’de Reuters’a yaptığı açıklamada alacaklılarla görüşmediklerini ve yeniden yapılandırmayı değerlendirmediklerini söyledi. Geraghty ayrıca şirketin iflas başvurusunda bulunma niyetinin olmadığını ve ABD hükümetinden mali destek aramadığını belirtti. Yönetim, havayolunun en az 12 ay boyunca ihtiyaçlarını karşılayacak likiditeye sahip olduğunu savunuyor.
Şirket üçüncü çeyrekte 257 milyon dolar net zarar açıkladı. Bir önceki yılın aynı dönemindeki net zarar 143 milyon dolardı. JetBlue’nun 2026’nın ilk dokuz ayındaki net zararı ise yaklaşık iki katına çıkarak 823 milyon dolara yükseldi. Aynı dönemde üçüncü çeyrek yakıt gideri yüzde 61 artarken gelir yüzde 20’den fazla yükselerek yaklaşık 2,8 milyar dolara ulaştı.
Havayolu, yılın ilk dokuz ayında operasyonlardan 273 milyon dolar nakit kullandı. Bu tutar, 2025’in aynı dönemindeki seviyenin neredeyse iki katı oldu. Kısıtlanmamış nakit ve yatırımlar, eylül sonu itibarıyla yaklaşık 850 milyon dolar azalarak 1,6 milyar dolara geriledi. İşletme sermayesi açığı da 2025 sonundaki 1,2 milyar dolardan 1,6 milyar dolara çıktı.
JetBlue, 2,2 milyar dolar likiditeye ve alacaklılara rehnedilmemiş yaklaşık 7 milyar dolar varlığa sahip olduğunu bildirdi. Bununla birlikte, sahip olunan maddi duran varlıklar, ekipman ve maddi olmayan varlıkların defter değerinin yaklaşık üçte ikisi teminat olarak gösterilmiş durumda. Bu durum, ek finansman için kullanılabilecek varlıkları sınırlıyor.
Şirketin üçüncü çeyrek dosyalamasına göre 2027’de 477 milyon dolar, 2028’de 582 milyon dolar ve 2029’da 1,8 milyar dolar borç ve finansal kiralama geri ödemesi bulunuyor. JetBlue, 2027’de operasyonel kârlılığa, 2028’de ise pozitif serbest nakit akışına dönmeyi hedefliyor. Havayolu ayrıca dördüncü çeyrekte uçak teminatlı 250 milyon dolarlık ek finansman bekliyor ve Paisly seyahat işletmesi, girişim yatırımları ile ortak markalı kredi kartı iş birliği dahil yeni finansman kaynaklarını değerlendiriyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
