Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Avrupa Birliği’nin yolcu hakları düzenlemesi AB261’de yapılan değişikliklerin havacılık sektörünün temel sorunlarını çözmekten uzak kaldığını açıkladı. Kuruluş, 13 yıldır tartışılan reform sürecinin hem yolcu deneyimini geliştirme hem de Avrupa havacılığının rekabet gücünü artırma açısından önemli bir fırsatın kaçırılmasıyla sonuçlandığını savundu.
AB261 Reformuna IATA’dan Sert Tepki
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Avrupa Birliği’nin yolcu haklarını düzenleyen AB261 mevzuatında kabul edilen değişikliklere yönelik kapsamlı bir değerlendirme yayımladı. Kuruluş, yıllardır beklenen reform sürecinin sektörün yapısal sorunlarını çözmek yerine yeni yükümlülükler getirdiğini belirterek ortaya çıkan sonuçtan duyduğu memnuniyetsizliği dile getirdi.
AB261 kapsamında yapılan düzenlemelerin gecikmeler ve uçuş aksaklıkları konusunda yolculara somut fayda sağlamayacağını savunan IATA, değişikliklerin havayolları üzerindeki mali yükü artırabileceği uyarısında bulundu.
Reformda Sadece İki Önemli Değişiklik Öne Çıktı
AB261’de yapılan güncellemeler incelendiğinde, IATA’ya göre dikkat çeken iki temel değişiklik bulunuyor.
İlk olarak, olağanüstü durumlara ilişkin kapsamlı olmayan bir liste düzenlemeye eklendi. Ancak kuruluş, söz konusu listenin havacılık sektörünün temel prensiplerinden biri olan “önce güvenlik” yaklaşımını yeterince desteklemediğini ifade etti.
İkinci önemli değişiklik ise büyük çaplı operasyonel aksaklıklar sırasında yolcuların konaklama ihtiyaçlarının karşılanabilmesi amacıyla havalimanlarına acil durum planı hazırlama zorunluluğu getirilmesi oldu.
Ortak Sorumluluk Anlayışına İlk Adım
IATA, havalimanlarının kriz dönemlerinde daha aktif rol üstlenmesini sağlayacak bu düzenlemeyi, havacılık ekosisteminde ortak sorumluluk anlayışının güçlendirilmesi adına olumlu ancak sınırlı bir gelişme olarak değerlendirdi.
AB261’in Havayollarına Maliyeti 8 Milyar Euro
IATA verilerine göre AB261 düzenlemesinin havayolu şirketlerine yıllık maliyeti yaklaşık 8 milyar euro seviyesine ulaştı.
Buna rağmen düzenlemenin temel hedeflerinden biri olan gecikme ve iptallerin azaltılması konusunda beklenen sonuçların alınamadığı belirtiliyor. Eurocontrol verileri de Avrupa hava sahasında operasyonel performansın arzu edilen seviyeye ulaşamadığını ortaya koyuyor.
Kuruluş, gecikmelerin önemli bölümünün havayollarından değil, Avrupa hava trafik yönetim sistemindeki yapısal eksikliklerden kaynaklandığını vurguladı.
Havayollarının Desteklediği Düzenleme Metinden Çıkarıldı
IATA, Avrupa Komisyonu tarafından hazırlanan ve gecikmelerde tazminat yükümlülüğünün başlaması için daha uzun süre eşikleri öngören reform önerisini desteklediklerini açıkladı.
Kuruluşa göre bu değişiklik, havayollarına yolcular için alternatif seyahat planları oluşturma konusunda daha fazla zaman tanıyacak ve aksaklık durumlarında hizmet kalitesini artıracaktı.
Ancak söz konusu teklifin Avrupa Parlamentosu ile yürütülen müzakereler sırasında nihai metinden çıkarıldığı belirtildi. Bunun yerine, operasyonel etkileri tam olarak değerlendirilmeden yeni yükümlülüklerin düzenlemeye dahil edildiği ifade edildi.
Willie Walsh: “Bu Reform Yalnızca İsmen Reform”
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, kabul edilen düzenlemelerin Avrupa havacılık sektörünün karşı karşıya olduğu temel sorunları çözmeyeceğini söyledi.
Walsh, 13 yıl süren tartışmaların ardından ortaya çıkan sonucun Avrupa’nın rekabet gücünü artırmak yerine yeni maliyetler ve operasyonel zorluklar yaratacağını belirtti.
Yeni kuralların gecikmeleri azaltmayacağını savunan Walsh, artan maliyetlerin zamanla yolculara yansıyacağını ve düzenlemenin yolcu deneyimini geliştirme hedefinden uzak kaldığını ifade etti.
“Yolcular İçin Somut Bir Kazanım Yok”
Walsh, mevcut değişikliklerin aksayan yolculuk deneyimlerini iyileştirmeye katkı sağlamadığını ve reformun yalnızca isimde kaldığını dile getirdi.
Avrupa’nın Yeni Havacılık Stratejisi Kritik Öneme Sahip
IATA, önümüzdeki dönemde Avrupa Konseyi ve Avrupa Parlamentosu tarafından yürütülecek uygulama sürecinin sektör açısından kritik olacağını belirtti.
Kuruluş ayrıca Avrupa Birliği tarafından hazırlanan yeni havacılık stratejisinin hava trafik yönetim sistemindeki sorunları çözmeye odaklanması gerektiğini vurguladı.
IATA’ya göre Avrupa’daki gecikmelerin kalıcı şekilde azaltılması ve yolcu deneyiminin iyileştirilmesi için hava trafik yönetimi altyapısının güçlendirilmesi büyük önem taşıyor.
Walsh, Avrupa’nın yeni Havacılık Stratejisi kapsamında hava trafik yönetimindeki yapısal eksikliklerin öncelikli gündem maddesi olması gerektiğini söyledi.
```
```
[…] Kaynak: Airport GündemOrijinal Haberi Görüntüle […]