International Airlines Group'un (IAG) 2026'nın üçüncü çeyreğinde vergi ve özel kalemler öncesi faaliyet kârı, yükselen uçak yakıtı giderlerinin etkisiyle yüzde 16 düşerek 1,7 milyar avroya geriledi. Grup, maliyet baskısına karşı 2026 yılı toplam kapasitesini başlangıç planının hafif altında tutacağını açıkladı.
Temmuz-eylül döneminde IAG'nin geliri yıllık bazda yüzde 4,5 artışla 9,7 milyar avroya ulaştı. Grup şirketleri bu dönemde yaklaşık 34,7 milyon yolcu taşıdı; yolcu sayısı 2025 yazına kıyasla yüzde 0,2 yükseldi. Gelir artışında yolcu başına ortalama getirinin ve uzun menzilli uçuşlardaki bilet fiyatı düzenlemelerinin etkili olduğu belirtildi.
Gelirlerdeki artışa karşın grubun üçüncü çeyrek yakıt faturası 2,4 milyar avroya çıktı. Vergi sonrası kâr da yüzde 12 azalarak 1,2 milyar avro olurken, özel kalemler öncesi faaliyet marjı yüzde 17,7 seviyesinde gerçekleşti.
IAG yönetimi, 2026 yılı yakıt gideri beklentisini yaklaşık 8,9 milyar avroya yükseltti. Grup Üst Yöneticisi Luis Gallego, Orta Doğu'daki jeopolitik gelişmeler, bölgesel hava sahası kısıtlamaları ve yakıt fiyatlarına ilişkin riskler nedeniyle yıllık maliyet tahmininin artırıldığını bildirdi.
Yakıt maliyetlerindeki baskıyı sınırlamak için riskten korunma işlemleri, gelir yönetimi düzenlemeleri ve kapasite disiplini uygulanacak. Bu kapsamda kârlılığı düşük veya maliyet artışlarından daha fazla etkilenen hatlarda uçuş programının daraltılması planlanıyor.
Orta Doğu hava sahasındaki askeri faaliyetler ve kapanmalar, bazı kıtalararası uçuşların geçici olarak alternatif rotalara yönlendirilmesine neden oldu. Daha uzun uçuş rotaları uçakların çevrim sürelerini ve yakıt tüketimini artırırken, Avrupa hava seyrüsefer hizmetlerindeki kapasite sorunları ile üreticilerin uçak teslimatlarındaki teknik gecikmeler de operasyonları etkiledi.
Grup şirketleri yaz döneminde farklı sonuçlar elde etti. British Airways, Kuzey Atlantik hatlarındaki istikrarlı talepten yararlanırken Iberia ve Vueling, Avrupa'nın Akdeniz trafiğinde yüksek doluluk oranlarına ulaştı. Aer Lingus ve Level da kapasite kullanımına katkı sağladı; ancak Avrupa operasyonlarında yoğun rekabet ve ana havalimanlarındaki ücret artışlarıyla karşılaştı.
IAG, çeyreklik kârdaki düşüşe rağmen devam eden hisse geri alım programının ve temettü ödemelerinin sürdürüleceğini açıkladı. Grubun likidite rezervinin planlanan filo yatırımlarını devam ettirmeye yeterli seviyede bulunduğu bildirildi.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
