Fraport, Condor’un 2027 yaz uçuş programında Frankfurt Havalimanı’nın güneyindeki yeni Terminal 3’e taşınması öncesinde, yoğun saatlerde uçuş gerçekleştiren sınırlı sayıdaki küçük havayolunun operasyonlarını yeniden düzenlemeyi planlıyor.
Condor’un Frankfurt’ta kendi aktarma merkezi yapılarını güçlendirmesi, günün belirli saatlerinde yüksek işlem yoğunluğu oluşturuyor. Fraport, güvenlik kontrol noktaları ve kapılarda oluşabilecek yığılmaları önlemek amacıyla bazı şirketlerin uçuşlarını terminalin kuzey bölümüne yönlendirmek üzere görüşmeler yürütüyor.
Fraport Üst Yöneticisi Stefan Schulte’nin verdiği bilgilere göre düzenlemeler esas olarak Terminal 1’in C Bölümü ile bitişiğindeki B-Doğu alanının bir kısmını kapsıyor. Etkilenecek havayollarının isimleri açıklanmazken, görüşmelerin yapıcı ilerlediği belirtildi.
Condor’un Terminal 3’e geçmesiyle Terminal 1’in kuzeyinde önemli bir alan Lufthansa ve Star Alliance ortaklarının kullanımına açılacak. Lufthansa’nın A ve B salonlarının tamamına yakınını ve C-D bloğu olarak adlandırılan bölümü kullanması planlanıyor.
Bu yoğunlaşma, Lufthansa’nın Terminal 1’de daha bütünleşik bir operasyon alanına sahip olmasını sağlayacak. Fraport; bagaj sistemleri, yolcu güzergâhları ve yer hizmetleri süreçlerini Lufthansa’nın aktarma merkezi modeline daha uygun biçimde düzenleyebilecek. Terminal 3’ün güneydeki operasyonları ise Condor’un tatil ve uzun menzilli uçuş ihtiyaçlarına göre yapılandırılacak.
Condor’un yolcu sayısındaki sürekli artış, taşınma kararının temel nedenleri arasında yer alıyor. Fraport’a göre operasyonların uzun süre Terminal 1’de sürmesi, apron park pozisyonlarının aşırı kullanılmasına, yolcuların otobüslerle taşınmasına ve kuzey bölümündeki operasyon yoğunluğunun artmasına yol açabilirdi.
Fraport ile Condor, yer hizmetlerinin 2027 yaz uçuş programında Terminal 3’e taşınması konusunda anlaşmıştı. Şirket sözcüsüne göre bu değişiklik, Terminal 3’e yılda altı milyondan fazla yolcu kazandıracak. Nisan 2026’da açılan terminaldeki kapasite kullanımı böylece önemli ölçüde artacak.
Haziran 2026’ya kadar 57 havayolu eski Terminal 2’den Terminal 3’e taşınmıştı. Bunun ardından Terminal 2, birkaç yıl sürmesi planlanan kapsamlı yenileme çalışmaları için kapatılmıştı.
Kuzey ve güney terminallerindeki yeniden dağılım, köprü bağlantılı bina park pozisyonlarının daha geniş kullanılmasını sağlayarak apron parklarına olan ihtiyacı azaltacak. Bu durum, yolcuların uçağa biniş ve uçaktan iniş süreçlerini kolaylaştırırken apron üzerindeki transfer sürelerini de kısaltacak.
Fraport, trafiğin havalimanının kuzey ve güney taraflarına dağıtılmasının pist ve taksi yolu altyapısındaki yoğunluğu daha dengeli hâle getireceğini belirtiyor. Stefan Schulte, düzenlemelerin mevcut yıl içinde operasyonların dakikliğini belirgin biçimde artırdığını ifade etti.
Terminal 1’in B salonunda yürütülen çalışmalar da devam ediyor. Görünür nitelikteki tadilatların yaklaşık altı ay içinde tamamlanması, yangın güvenliği sistemleri ile hava tarafındaki yolcu alanlarının modernizasyonuna yönelik diğer çalışmaların ise önümüzdeki bir ila iki yıl içinde sürdürülmesi planlanıyor.
Condor, Terminal 3’e taşınacağını Şubat 2026’da resmen duyurmuştu. Terminal 1 ile arasındaki mesafeye rağmen Lufthansa ile mevcut interlining anlaşması korunacak. Lufthansa’nın besleyici uçuşlarından gelen yolcu hacminin tarihsel seviyenin yüzde 20’sinin altına gerilemesi nedeniyle Condor, kendi besleme ağını geliştirmeye yöneliyor. Kuzey ve güney terminalleri arasındaki yolcu taşıma sistemleri, aktarmalı yolcuların iki bölüm arasındaki bağlantısını sağlayacak.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
