ACI Europe, Avrupa’daki ticari havalimanlarının ekonomik bağlantıların yanı sıra tedarik zincirleri, afet lojistiği ve askeri hareketlilik açısından da kritik rol taşıdığını belirterek güvenlik ve kriz hazırlığına ilişkin bir politika belgesi yayımladı.
Belgede havalimanlarının işletilebilir durumda tutulması, Avrupa güvenlik mimarisinin doğrudan unsurlarından biri olarak değerlendirildi. ACI Europe, fiziksel tehditlerin yanı sıra uydu tabanlı seyrüsefer sistemlerine yönelik GNSS karıştırma ve yanıltma faaliyetleri, check-in ile bagaj sistemlerine yönelik siber saldırılar, koordineli asılsız ihbarlar ve bomba tehditlerinin havacılık operasyonlarını aksatabildiğine dikkat çekti.
ACI Europe Genel Direktörü Olivier Jankovec, hibrit tehditlerin yalnızca havacılık güvenliğinin dar kapsamlı bir konusu olarak ele alınamayacağını söyledi. Avrupa’daki havalimanı işletmecilerinin siber güvenlik, acil durum planları ve operasyonel süreklilik için önemli kaynak ayırdığı, ancak özel şirketlerin devlet destekli veya karmaşık saldırılara karşı koyarken hukuki ve operasyonel sınırlarla karşılaştığı belirtildi.
Belgenin öne çıkardığı sorunlardan biri, özel havalimanı işletmecileri ile kamu güvenlik kurumları arasındaki sorumluluk paylaşımının net olmaması oldu. Bu durum özellikle insansız hava sistemlerine karşı mücadelede görülüyor. Havalimanları drone tespit sistemleri kurmaya yönlendirilirken, tespit edilen araçlara aktif müdahale veya el koyma yetkisi çoğu Avrupa ülkesinde polis ya da silahlı kuvvetlerde bulunuyor.
Politika belgesi ayrıca klasik havacılık güvenliği, siber güvenlik ve genel kriz yönetimi arasındaki kurumsal ayrımın giderilmesini önerdi. Hibrit saldırıların dijital sistemlerle fiziksel operasyonlar arasındaki etkileşimlerden yararlandığı belirtilerek bütünleşik ve öngörülü bir yaklaşım çağrısı yapıldı.
ACI Europe, kritik kuruluşların dayanıklılığına ilişkin CER Direktifi ile ağ ve bilgi güvenliğini düzenleyen NIS-2 Direktifi dahil mevcut Avrupa ve ulusal mevzuatta da boşluklar bulunduğunu savundu. Enerji, telekomünikasyon ve kara ulaşımı gibi dış hizmetlere bağımlılığın, havalimanı operasyonlarının dayanıklılığı açısından yeterince dikkate alınmadığı ifade edildi.
Birlik, güvenlik ve dayanıklılık kapasitesinin kurulması ile işletilmesi için Avrupa ve ulusal düzeyde özel finansman mekanizmaları oluşturulmasını istedi. Havalimanı işletmecileri, hibrit tehditlere karşı mücadelenin ulusal güvenlikle bağlantılı kamusal bir görev olduğunu ve maliyetlerin yalnızca havalimanı ücretlerine yansıtılmasının bilet fiyatlarını artırarak Avrupa’daki merkezlerin rekabet gücünü zayıflatabileceğini belirtiyor.
Jankovec, hibrit taktiklerin amacının her zaman kalıcı fiziksel hasar vermek olmadığını; tekrarlanan aksaklıklar, tahliyeler ve uçuş iptalleriyle kaynakları meşgul etmek, ekonomik maliyet yaratmak ve kritik altyapıya duyulan güveni zedelemek olabileceğini ifade etti.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
