Air France’ın Paris’ten Toronto’ya gerçekleştirdiği 356 sefer sayılı uluslararası yolcu uçuşunda, hat eğitimi kapsamında yapılan iniş sırasında kaptanın inişi iptal ederek pas geçme talimatı vermesinin ardından uçağın arka alt gövdesi piste temas etti. İnişin son aşamasında meydana gelen olayda uçuş ekibi, kuyruk bölümünün piste çarptığını fark etmeden pas geçme prosedürünü tamamladı.
Uçuşta yardımcı pilot, sağ koltukta “uçuşu yöneten pilot” olarak görev yaparken kaptan ise uçuşu izleyen ve eğitimi denetleyen pilot olarak görev yapıyordu.
Teker koymanın ardından iniş iptal edildi
Uçuş, Toronto’daki 24L pistine gerçekleştirilen yaklaşmanın son bölümüne kadar herhangi bir sorun yaşanmadan devam etti.
Geniş gövdeli uçak piste teker koyduktan hemen sonra kaptan, inişin iptal edilmesi ve pas geçilmesi yönünde talimat verdi. Havacılıkta tekerleklerin piste temas etmesinin ardından inişten vazgeçilmesi, “balked landing” olarak adlandırılıyor.
Yardımcı pilot, talimatın ardından gaz kollarını ileri itti. Ancak jet motorlarının azami itiş gücüne ulaşması birkaç saniye sürdüğü için uçak, düşük hız ve düşük enerji durumunda yeniden havalandı.
Motorlar tam itiş gücüne ulaşmadan önce uygulanan yüksek burun açısı, uçağın arka alt gövdesinin piste sert şekilde sürtmesine neden oldu.
Uçuş ekibi kuyruk temasını fark etmedi
Kuyruk bölümünün piste temas ettiğinden habersiz olan uçuş ekibi, pas geçme prosedürünü tamamlayarak uçağı yeniden havalimanının trafik paternine konumlandırdı.
Uçak, olaydan yaklaşık 14 dakika sonra gerçekleştirilen ikinci yaklaşmada güvenli şekilde iniş yaptı.
Kompozit gövdede ciddi hasar oluştu
Kanada Ulaşım Güvenliği Kurulu (TSB), Fransız makamları ve Airbus’ın desteğiyle olayla ilgili soruşturma başlattı.
Yapılan incelemelerde uçağın alt arka gövdesi ile kuyruk bölümünde kapsamlı kompozit ve yapısal hasar meydana geldiği belirlendi.
TSB soruşturmasında tespit edilen hasarlar arasında kompozit gövde kaplamasının iç katmanlarında ayrılmalar, uçağın dış kabuğunu geçen çatlaklar ve delinmeler ile kuyruk konisi ve yapısal çerçevelerde ciddi ezilme ve bükülmeler yer aldı.
Uçak altı ay hizmet dışı kaldı
Kompozit gövdede yapılması gereken kapsamlı onarım çalışmaları nedeniyle dört yaşındaki Airbus uçak, yaklaşık altı ay boyunca Toronto’da yerde ve hizmet dışı kaldı.
Uçağa daha sonra nihai yapısal incelemelerin ve restorasyon çalışmalarının tamamlanması amacıyla Avrupa’ya düşük irtifalı bir konumlandırma uçuşu gerçekleştirmesi için izin verildi.
Air France pilot eğitimlerini güçlendirdi
TSB’nin devam eden soruşturmasının ardından Air France, pilot eğitim programını güçlendiren yeni güvenlik uygulamalarını hayata geçirdi.
Hava yolu, uçuş ekipleri için zorunlu ve geliştirilmiş simülatör eğitimleri başlattı. Eğitimlerin, tekerleklerin piste temas etmesinden sonra iptal edilen inişler, yere yakın pas geçme manevraları ve düşük enerjili uçuş koşullarının yönetimi üzerine yoğunlaştığı belirtildi.
Yeni eğitimlerde, jet motorları kalkış gücüne tamamen ulaşmadan önce sert burun açısı değişikliklerinden kaçınılması ve doğru uçuş kumanda tekniklerinin uygulanması hedefleniyor.
Filo genelinde güncellenen protokollerle pilotların, yüksek iş yükü altında gerçekleştirilen iniş iptallerinde uzun gövdeli uçakların geometrik yapısı ile aerodinamik sınırlarına daha fazla dikkat etmesi amaçlanıyor.
```
```
