Küresel e-ticaret pazarındaki büyüme dalgası, Türkiye’nin hava kargo trafiğinde adeta bir patlamaya yol açtı. Özellikle Çin menşeli Temu’nun Türkiye pazarına hızlı girişi ve teslimat sürelerini birkaç güne çekmesi, sektördeki dengeleri yeniden şekillendiriyor.
Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) verilerine göre, 2025 yılının ilk beş ayında iç hat kargo trafiği %1,3 artarak 329 bin tona, dış hatlarda ise %6 artışla 1 milyon 539 bin tona ulaştı. Böylece toplam hava kargo trafiği 1 milyon 869 bin tona çıkarak tarihi bir eşiği geçti.
“Türkiye, Asya ile Avrupa Arasında Kargo Köprüsüne Dönüştü”
UTİKAD Havayolu Çalışma Grubu Başkanı Serkan Eren, yaşanan değişimi şu sözlerle özetledi:
“Klasik havalimanından havalimanına yapılan taşımalar, artık doğrudan alıcıya teslimat modeline dönüştü. Bu yapı, kurye hizmetlerini andırsa da çok daha büyük hacimlerde çalışıyor. Türkiye bu modelin merkezine oturmuş durumda.”
Eren’e göre bu dönüşüm, yalnızca e-ticaret platformlarını değil; FedEx, Trendyol gibi dev lojistik firmalarının İstanbul Havalimanı’nda yatırım yapmalarını da teşvik etti.
“Çinlilere Uçak Yetmiyor” – Arz Talep Dengesinde Baskı
Temu gibi Çinli platformların günler içinde teslimat vaatleri, hava kargo taşımacılığını cazip hale getirirken, bu artan talep uçak arzını zorlamaya başladı. Eren, uçak temin sürecinin 5-6 yılı bulduğunu, bu nedenle hibrit yani hem kara hem hava yolu kullanılan çözümlerin yaygınlaştığını vurguladı.
Yeni Rotalar, Yeni Fırsatlar
Türkiye, artan trafikle birlikte Uzakdoğu ile yeni uçuş hatları oluşturmak ve yerli hava kargo şirketlerine daha fazla trafik hakkı sağlamak için sivil havacılık otoriteleriyle temaslarını sürdürüyor.
Her ne kadar Arap ülkelerinden gelen siparişlerde yavaşlama yaşansa da, Uzakdoğu menşeli e-ticaretin yükselişi, Türkiye’nin hava lojistik haritasındaki rolünü güçlendiriyor.
Airport Gündem X-Twitter hesabını takip edebilirsiniz. Takip Et
