ACI EUROPE verilerine göre Avrupa hava yolcu trafiği Mart ayında yüzde 3,8 arttı. İstanbul ve Sabiha Gökçen havalimanları Avrupa’nın en hızlı büyüyen büyük merkezleri arasında yer aldı.
Avrupa havacılık sektöründe jeopolitik gerilimlere rağmen büyüme ivmesi korunuyor. ACI EUROPE tarafından yayımlanan Mart 2026 trafik raporu, Avrupa genelindeki havalimanlarında yolcu trafiğinin geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3,8 arttı.
28 Şubat’ta başlayan Orta Doğu çatışmasına rağmen yolcu talebindeki artışın sürmesi, sektör açısından dikkat çekici bir dayanıklılık göstergesi olarak öne çıktı. Şubat ayında kaydedilen yüzde 4,2’lik büyümeye oldukça yakın seyreden Mart verileri, küresel krizlerin hava ulaşımı üzerindeki etkisinin artık daha sınırlı kaldığını gösteriyor.
İsrail Krizi Avrupa Trafiğini Tam Anlamıyla Sarsamadı
Rapora göre Avrupa Birliği ve ilişkili pazarlardaki havalimanlarında yolcu trafiği yüzde 4,1 büyürken, AB dışındaki Avrupa pazarında artış yüzde 2,6 seviyesinde kaldı. Bu yavaşlamanın temel nedenlerinden biri, İsrail’deki havalimanlarının çatışmadan ağır şekilde etkilenmesi oldu.
İsrail havalimanlarında yolcu trafiği yüzde 86’nın üzerinde gerilerken, bölgeye yönelik birçok uçuşun askıya alınması Avrupa hava ağında yeni rota dinamikleri oluşturdu.
Olivier Jankovec, Avrupa hava taşımacılığının yeni jeopolitik şoklara rağmen güçlü kaldığını belirterek, Asya bağlantılı uçuşların alternatif rotalar üzerinden hızla yeniden şekillendiğini söyledi. Özellikle Avrupa içi bağlantılar ile transatlantik uçuşların canlılığını koruması, sektörün büyümesini destekleyen temel unsurlar arasında yer aldı.
Türk Havalimanları Avrupa’nın En Güçlü Oyuncuları Arasında
Mart ayı verilerinde en dikkat çekici performanslardan biri Türkiye’den geldi.
İstanbul Havalimanı, yüzde 7,7’lik büyüme oranıyla Avrupa’nın büyük havalimanları arasında en güçlü performansı gösterdi. İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı ise yüzde 7,2 büyümeyle hemen arkasında yer aldı.
Her iki havalimanı da Avrupa’nın en yoğun merkezi olan Heathrow Airport’un ardından kıtanın en yoğun trafik üreten merkezleri arasında konumlandı.
Türkiye’nin sadece İstanbul ile değil, diğer şehirlerle de büyüme gösterdi.
- Esenboğa Havalimanı: %19,6
- İzmir Adnan Menderes Havalimanı: %15,3
- Antalya Havalimanı: %9,2
Almanya ve Fransa Beklentilerin Altında Kaldı
Avrupa’nın en büyük havacılık pazarları arasında ise farklı bir tablo oluştu.
İtalya yüzde 4,8, İspanya ise yüzde 3,9 büyüme kaydederken;
- Almanya yüzde 3,1,
- Birleşik Krallık yüzde 2,8,
- Fransa yüzde 1,2 seviyesinde kaldı.
ACI EUROPE, özellikle Almanya ve Fransa’daki görece zayıf performansta ulusal havacılık vergilerinin etkili olduğunu belirtiyor. Artan maliyet baskıları, özellikle düşük maliyetli taşıyıcıların kapasite planlamalarında belirleyici rol oynuyor.
Küçük Havalimanları Hâlâ Pandemi Öncesinin Gerisinde
Avrupa genelinde en hızlı büyüme küçük ölçekli havalimanlarında görülse de sektör tam toparlanabilmiş değil.
1 milyon yolcunun altındaki havalimanları Mart ayında yüzde 8,9 büyüme kaydetti. Buna rağmen bu segmentin toplam yolcu hacmi hâlâ pandemi öncesi 2019 seviyesinin yüzde 32 altında bulunuyor.
Kargo Trafiğinde Sert Fren
Yolcu taşımacılığı güçlü kalırken, hava kargo tarafında farklı bir tablo ortaya çıktı.
Avrupa’daki kargo hacimleri Mart ayında yüzde 3,1 geriledi. Ocak ve Şubat aylarında görülen güçlü artışın ardından yaşanan bu düşüşte, Orta Doğu merkezli aktarma ağlarında yaşanan aksaklıkların etkili olduğu belirtiliyor.
Küresel hava kargo sisteminin önemli bir bölümünün Körfez merkezleri üzerinden ilerlemesi nedeniyle, bölgedeki çatışmanın lojistik zincirlerinde doğrudan baskı oluşturduğu ifade ediliyor.
Yaz Sezonu İçin Umut Var, Sonrası Belirsiz
ACI EUROPE yönetimi, yaz sezonu için şimdilik ciddi bir daralma beklentisi olmadığını ifade ediyor. Ancak sektörün önündeki en büyük riskler:
- olası yakıt krizi,
- petrol fiyatlarındaki dalgalanma,
- jeopolitik gerilimlerin derinleşmesi,
- yaşam maliyeti baskısının yolcu talebine etkisi olarak sıralanıyor.
Özellikle yaz sonrası dönemin havacılık sektörü açısından “kara kutu” niteliği taşıdığı görüşü öne çıkmakta. Havayolları bugün için kapasiteyi büyük ölçüde korusa da, enerji maliyetlerinde yaşanabilecek sert yükselişlerin Avrupa hava taşımacılığı üzerinde yeni baskılar oluşturabileceği belirtiliyor.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
