TUSAŞ Motor Sanayii, “TS4 motorunun ilk ateşlemesi ve çalıştırılması 6 Ocak 2021 tarihinde başarıyla gerçekleştirildi. Yapılan testlerde TS4 motoru ‘ground idle’ güç seviyesine çıkartılarak projede önemli bir aşama kaydedildi.” açıklamasında bulundu.
TUSAŞ Motor Sanayiinden (TEI) yapılan yazılı açıklamada, Türkiye’nin ilk milli turboşaft motoru TEI-TS1400’ün geliştirilmesi amacıyla hazırlanan Turboşaft Geliştirme Projesi’nin, 8 Mart 2017’de Savunma Sanayii Başkanlığının destekleriyle resmi olarak başladığı hatırlatıldı.
Proje kapsamında çekirdek motor testlerinin tamamlandığı ve Türkiye’nin ilk turboşaft motorunun 22 Eylül 2020’de başarıyla ateşlenerek kararlı halde çalıştırıldığı belirtilen açıklamada, şu ifadelere yer verildi:
“TEI-TS1400 motorunun ilk prototipi olan TS3 numaralı motor, 5 Aralık 2020 tarihinde Cumhurbaşkanımızın katılımlarıyla düzenlenen törenle TUSAŞ’a teslim edilmişti. TS3 motorunun tesliminin ardından çalışmalarına hız kesmeden devam eden TEI, bu motorun ikiz kardeşi olan TS4 motorunun üretim ve montajını da başarıyla tamamladı. TS4 motorunun ilk ateşlemesi ve çalıştırılması, 6 Ocak 2021 tarihinde başarıyla gerçekleştirildi. Yapılan testlerde TS4 motoru ‘ground idle’ güç seviyesine çıkartılarak projede önemli bir aşama kaydedildi. TS4 motorunun testleri, tamamen TEI mühendis ve teknisyenlerinin gayretiyle tasarlanıp geliştirilen yeni bir ‘milli turboşaft motor test bremzesi’nde gerçekleştirilmiş olup, sertifikasyon çalışmalarının hızlı yürütülebilmesi için proje kapsamında toplam 4 motor test bremzesi kullanılacaktır.”
Açıklamada, Türkiye’nin havacılık motorlarında lider şirketi TEI’nin, 2021 yılında da milli ihtiyaçlar doğrultusunda başarılı çalışmalarını ve ülkenin mihenk taşı olacak havacılık motorlarını tasarlamayı, geliştirmeyi, üretmeyi ve çalıştırmayı sürdüreceği vurgulandı.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
Motora ‘milli’ diyorsunuz da üretim yapılırken hangi yabancı şirketlerle ortak olundu,kimlerden parça,teknoloji,mühendislik alındı hal böyleyken bu nasıl ‘milli’ oluyor onları da açıklayın da bilelim !!! Yalancıların koltuk için söyledikleri yalanlarına ortak olmak doğru bir şey mi ?