Savunma Sanayii Başkanlığı’nın yüzde 96.4 sermayesine sahip olduğu Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri AŞ’nin (HEAŞ) kontrol ettiği Sabiha Gökçen Havalimanı’nın, Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne (DHMİ) devri gündeme geldi.
Savunma Sanayii Başkanlığı’nın yüzde 96.4 sermayesine sahip olduğu Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri AŞ’nin (HEAŞ) kontrol ettiği Sabiha Gökçen Havalimanı’nın, Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne (DHMİ) devri gündeme geldi.
Kaynaklar, söz konusu havalimanının kısa süre içinde (mülkiyetinin) DHMİ’ye devrinin beklendiğini söyledi.
Kaynaklar, Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nda mevcut terminallerin yanı sıra otopark işletmesi, yer hizmetleri, kargo, uçak yakıt ikmal operasyonları ve havalimanı oteli ile CIP tesislerini Malaysia Airports Holdings Berhad’ın (MAHB) işlettiğini anımsatarak, “Havalimanı, DHMİ’ye devredilecek. MAHB, terminali ve ilgili tesisleri 1 Mayıs 2028 tarihine dek sözleşmesi uyarınca işletmeye devam edecek” dedi.
27 Ocak 2000 tarihinde başta Savunma Sanayii Başkanlığı olmak üzere, TUSAŞ Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TAI), Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı (TSKGV), Türk Hava Kurumu (THK), ASELSAN Elektronik Sanayii ve Ticaret AŞ (ASELSAN) ve Hava Elektronik Sanayii ve Ticaret AŞ (HAVELSAN) ortaklığıyla kurulan HEAŞ, 25 Aralık 2014’te TAI, ASELSAN ve HAVELSAN’ın HEAŞ hisselerini TSKGV’ya devretmesiyle 3 ortaklı bir yapıya dönüştü.
Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nda mevcut terminallerin yanı sıra otopark işletmesi, yer hizmetleri, kargo, uçak yakıt ikmal operasyonları ve havalimanı oteli işletmesi, 20 yıllığına 1 Mayıs 2008 tarihinde ihaleyle özel sektöre devredildi. Söz konusu tesisleri halen Malaysia Airports Holdings Berhad işletiyor.
DHMİ’ye devir
Savunma Sanayii Başkanlığı’nın, Sabiha Gökçen Havalimanı’nı, Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne devri gündeme geldi. Kaynaklar, GAZETE DURUM’a, söz konusu havalimanının kısa süre içinde DHMİ’ye devrinin beklendiğini söyledi.
Kaynaklar, “Havalimanı, DHMİ’ye devredilecek. MAHB, terminali ve ilgili tesisleri 1 Mayıs 2028 tarihine dek sözleşmesi uyarınca işletmeye devam edecek” dedi.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
İsterlerse karayollarına devredilsin. Açın şu tüneli artık. Çektiğimiz çile nedir. Mahallelerin arasından ise gidip geliyoruz.
2. pist ve Aydınlı bağlantı yolunu açın artık, servislerle mahalle arasında gitmekten yorulduk.
Birilerine yol göründü
Bitmeyen 2.pist ve açılmayan tünellerin sorumlusu zaten bu işlerin ihalesini yapan DHMİ dirYıllardır hiç umursamadılar, topu taca attılar. Şimdi Reis kesin talimat verince ne yapacaklarını şaşırdılar