Lufthansa Technik, yakıt tüketimini azaltan AeroShark filmini Airbus A319’da test ediyor. Uçağa 70 yama uygulanarak Şubat 2027’ye kadar uçuş yapılacak.
Lufthansa Technik, AeroShark adı verilen sürtünme azaltıcı yüzey filminin testlerini dar gövdeli uçakları kapsayacak şekilde genişletti. Lufthansa City Airlines tarafından işletilen Airbus A319’un gövdesine ve motor kaportalarına uygulanacak yaklaşık 70 şeffaf yama, Şubat 2027’ye kadar Münih-Hamburg hattındaki tarifeli uçuşlarda test edilecek.
Lufthansa Group bünyesindeki havayollarına ait 22 geniş gövdeli uçakta kullanılan teknoloji, yakıt tüketimini ve karbondioksit emisyonlarını azaltmayı amaçlıyor.
Airbus A319’a 70 farklı film yaması uygulanacak
Lufthansa Technik ve geliştirme ortağı Surventis, eski adıyla BASF Coatings, her biri 20×20 santimetre ölçülerindeki yaklaşık 70 şeffaf film yamasını Airbus A319’un gövdesine ve motor kaportalarına yapıştıracak.
Testte kullanılan yamalar, malzeme ve katman bileşimleri bakımından birbirinden farklı olacak. Deneme uçuşları, Lufthansa City Airlines’ın Münih ile Hamburg arasında gerçekleştirdiği tarifeli seferlerde yürütülecek.
Çalışmanın Şubat 2027’ye kadar devam etmesi planlanıyor.
Dayanıklılık ve uygulama kolaylığı ölçülecek
Lufthansa, test sürecinde en yüksek dayanıklılığı sağlayan malzemenin belirlenmesinin hedeflendiğini açıkladı.
Yapılacak değerlendirmelerde filmin dayanıklılığının yanı sıra kolay uygulanması, temizlenebilmesi ve söküldüğünde yüzeyde kalıntı bırakmaması gibi özellikler de incelenecek.
Yakıt tüketiminde yüzde 1 tasarruf hedefleniyor
Lufthansa Technik, AeroShark kaplamasının uçuş başına yakıt tüketimi ile karbondioksit emisyonlarında yaklaşık yüzde 1 azalma sağlayabileceğini tahmin ediyor.
Teknoloji, köpekbalığı derisinin yüzey yapısını taklit eden riblet adı verilen mikroskobik çıkıntılardan oluşuyor. Bu yapı, uçak yüzeyindeki hava akışını düzenleyerek aerodinamik sürtünmenin azaltılmasına yardımcı oluyor.
AeroShark’ın kullanım alanı genişletiliyor
Lufthansa Technik ve Airbus, AeroShark filminin Airbus A330-200 ve A330-300 uçaklarında daha geniş bir yüzeye uygulanacağını daha önce açıklamıştı.
Yeni uygulamanın uçakların kanatlarını, dikey stabilizesini ve yatay stabilizelerini de kapsaması planlanıyor. AeroShark daha önce eski nesil Airbus A330 uçaklarının gövdesine ve motor gondollarına uygulanmıştı.
Teknoloji ilk olarak Boeing 777 için geliştirildi
AeroShark teknolojisi ilk olarak Lufthansa Technik ve Surventis tarafından Boeing 777 uçakları için geliştirildi.
Sistem hâlen Swiss filosundaki 12 Boeing 777-300ER’de, Lufthansa Cargo’ya ait beş Boeing 777 kargo uçağında, Austrian Airlines filosundaki dört Boeing 777-200ER’de ve Lufthansa’ya ait bir Boeing 747-400’de kullanılıyor.
Lufthansa, AeroShark uygulanan uçaklar sayesinde günlük yaklaşık 60 ton karbondioksit emisyonunun önlendiğini belirtiyor.
```
```
