Air India Express’e ait Boeing 737-800, 3 Nisan’da Hindistan’ın Goa kentindeki Dabolim Havalimanı’nda, pistte kalkışa hazırlanan bir deniz kuvvetleri savaş uçağı bulunmasına rağmen piste girerek ters yönde ilerledi. Uçak daha sonra güvenli şekilde Delhi’ye uçtu ve olayda yaralanan olmadı.
Havalimanının yüzey hareket kontrolörü, kullanımda olan pistin 26’dan 08’e değiştirilmesi nedeniyle mürettebata geri dönüş yapması gerekebileceğini bildirdi. Ardından mürettebata N2 taksi yolunu kullanması ve 08 numaralı pistin bekleme noktasında durması talimatı verildi.
Eğitimdeki yardımcı pilot, telsiz yanıtında N2 üzerinden 08 numaralı piste taksi yapacaklarını söyledi ancak bekleme talimatını teyit etmedi. N2 taksi yolu pistin uzak ucunda bulunduğu için Delhi seferini yapacak Boeing 737’nin piste girip ters yönde ilerlemesi gerekiyordu.
Soruşturma bulgularına göre uçak bekleme noktasında 16 saniye durdu. Yardımcı pilot kalkış iznini teyit ederken kaptan, piste girdiklerini yüzey hareket kontrolörüne bildirmesini istedi. Yardımcı pilot, pist değişikliği ve kalkış öncesi işlemler nedeniyle dikkatini kokpit içindeki görevlere verdi ve pist girişinde çevre farkındalığı ile telsiz takibini yeterince sürdüremedi.
Havalimanının arazi yapısı nedeniyle iki uçağın ekipleri birbirini görsel olarak fark edemedi. Ayrıca Air India Express uçağı ile savaş uçağı farklı telsiz frekanslarında iletişim kuruyordu. Boeing 737 pistte 15 knot hızla ters yönde ilerlerken savaş uçağı da kalkış koşusuna başladı.
Savaş uçağının pilotu Boeing 737’nin pistte olduğunu öğrendiğinde karar hızına ulaşmıştı ve kalkışı sürdürerek 130 knot hızla havalandı. O sırada savaş uçağı N5, Air India Express uçağı ise N3 taksi yolları hizasındaydı; iki nokta arasındaki mesafe yaklaşık 2.700 feet olarak kaydedildi.
Soruşturma, savaş uçağının kalkış anında karşı yönde görülmesi üzerine 737 kaptanının olayı düşük geçiş olarak değerlendirdiğini belirtiyor. Savaş uçağının tipi resmi bulgularda açıklanmadı; ancak INS Hansa, Hindistan Deniz Kuvvetleri’ne ait MiG-29’ların konuşlandığı üs olarak biliniyor ve soruşturma görsellerinde MiG-29 ile uyumlu görüntüler yer alıyor.
Olayın ardından Boeing 737 mürettebatına pisti boşaltması bildirildi. Böylece ilk savaş uçağıyla kol uçuşu yapması planlanan ikinci deniz kuvvetleri savaş uçağının kalkışına izin verildi.
Soruşturma, mürettebatın pist öncesi bekleme talimatına uymamasını temel bulgulardan biri olarak gösterirken, daha önce verilen geri dönüş beklentisi bilgisinin kaptan tarafından piste girerek geri dönme izni şeklinde yanlış anlaşılmış olabileceğini de kaydetti. Eğitimdeki yardımcı pilotun kaptana aşırı güvendiği ve talimatları tereddüt etmeden uyguladığı belirtildi.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
