KLM’e ait B777-200 tipi uçak 3 Aralık 2020 tarihinde KL-702 sefer sayısı ile Buenos Aires’den (Arjantin) Amsterdam’a uçuyordu. Uçak FL370 irtifada ve Cape Verde’nin 270 mil güney batısında iken ATC, Transponder’den irtifa bilgisinin alınamadığını, Mode-S ve ADS-B’den gelen diğer bilgilerin alınabildiğini uçağa bildirdi.
Uçak bu arıza ile uçuşa devam etti ve lokal saat ile 05:00’de Amsterdama sağlıklı bir iniş yapıldı.
Anılan uçak Amsterdam’da 5 saat yerde kaldı ve arıza onarıldı. Uçak aynı gün KL-759 sefer sayısı ile San Jose (Costa Rica) seferi için Amsterdam’dan havalandı. Kalkıştan bir süre sonra ATC, uçağa Tranponder’den irtifa bilgileri alınamadığını, diğer bilgilerin normal olduğunu bildirdi. Uçak, tırmanmaya devam ederken pilotlar arıza ile ilgili Check-List çalışması yaptılar ama sorun düzelmeyince uçuşa böyle devam etmek istediler. Ancak AMS ATC, İngiltere’nin bu şartlarda uçağın üst geçişini kabul etmeyeceğini, oradan geriye dönmek zorunda kalacaklarını bildirdi. Bunun üzerine pilotlar tırmanmayı durdurup Amsterdam’a geriye dönmeye (ITB) karar verdiler ve arıza tespitinden 60 dakika sonra uçak Amsterdam’a sağlıklı bir iniş yaptı.
Arızalı uçağın yerine bu defa başka bir B777-200 uçağı tahsis edildi. Uçak 3 saat 20 dakika tehirle Amsterdam- San Jose seferine başladı.
Transponder’i arızalı B777 bakıma alındı ve Amsterdam’a geriye dönüş yaptıktan 23 saat sonra, Transponder Full Faal olarak tekrar sefere verilebildi.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
