British Airways'in sahibi International Airlines Group'un (IAG) Üst Yöneticisi Luis Gallego, İngiltere hükümetinin Heathrow Havalimanı'na ortak olarak planlanan üçüncü pist projesinin maliyetini düşürmesini ve yolcular üzerindeki yükü sınırlamasını önerdi. Yaklaşık 49 milyar sterlinlik projenin finansmanı tartışılırken havayolları, yolcu başına ücretlerin 26 sterlinden 65 sterline çıkarılmasına karşı çıkıyor.
Gallego, hükümetin projede pay sahibi olmasının, genişleme maliyetinin yolculara yansıtılmasını önleyebilecek en etkili seçeneklerden biri olabileceğini söyledi. IAG yöneticisi, amaçlarının projenin maliyetini azaltmak olduğunu ve mevcut yolcu ücreti temelli modelin dışında farklı finansman seçeneklerinin değerlendirilmesi gerektiğini belirtti.
Heathrow’un üçüncü pistine ilişkin takvim de belirsizliğini koruyor. Genişlemenin, daha önce açıklanan takvime kıyasla dört yıl gecikerek 2039’da tamamlanmasının muhtemel olduğu bildirildi. Önceki takvim, eski Maliye Bakanı Rachel Reeves tarafından ortaya konmuş ancak gerçekçi olmadığı yönünde değerlendirmeler yapılmıştı.
Başbakanın üçüncü piste verdiği destek de siyasi tartışmaların odağında bulunuyor. Greater Manchester Belediye Başkanı Andy Burnham, projeye ilişkin desteğini net biçimde açıklamazken konunun tartışmalı olduğunu ve başkentte yaşayanların görüşlerinin dikkate alınması gerektiğini ifade etti.
Gallego ise Heathrow’un yalnızca Londra açısından değil, Birleşik Krallık ekonomisi, büyüme, istihdam ve Avrupa’daki diğer merkezlerle rekabet bakımından değerlendirilmesi gerektiğini söyledi. IAG yöneticisi, Heathrow’un ülkenin tek merkez havalimanı olduğunu ve Birleşik Krallık genelinde bağlantıların geliştirilmesi için kapasite artışına ihtiyaç bulunduğunu savundu.
British Airways adına JL Partners tarafından 2 bin kişinin katılımıyla gerçekleştirilen ankete göre, Britanyalıların yüzde 60’tan fazlası üçüncü pisti destekliyor. Londralılar arasındaki destek oranı ise yaklaşık yüzde 70’e çıkıyor.
Araştırmada katılımcıların yüzde 57’si hükümetin Heathrow genişlemesinde pay sahibi olmasına destek verdi. Katılımcıların yarısı pistin maliyetini mevcut Heathrow hissedarlarının karşılaması gerektiğini belirtirken, yalnızca yüzde 6’sı finansmanın yüksek yolcu ücretleriyle, yüzde 3’ü ise vergi mükellefleri tarafından yapılmasını destekledi. Planlara karşı çıkanların oranı yüzde 10’un biraz üzerinde kaldı.
Heathrow, 1987’den bu yana özel işletme statüsünde bulunuyor. Havalimanının mevcut sahipleri arasında Katar, Suudi Arabistan, Singapur ve Çin’in varlık fonları ile Fransa merkezli bir özel sermaye şirketi ve Avustralya’daki bir emeklilik fonu yer alıyor. Hükümetin projede nasıl pay alacağı ise henüz netleşmiş değil.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
