COMAC tarafından geliştirilen 19 koltuklu tamamen elektrikli uçak CE-25A, 14 Kasım’da Çin’in Shandong eyaletindeki Binzhou’da ilk insanlı uçuşunu yaptı. Uçakta iki pilot ve bir uçuş test mühendisi bulunurken, uçuşla birlikte program daha önceki otonom testlerin ardından yeni bir aşamaya geçti.
CE-25A, şehirler arasındaki kısa mesafeli yolcu taşımacılığı için tasarlandı. Uçağın açıklanan azami menzili 215 deniz mili, yani 400 kilometre; seyir hızı 300 km/s ve azami kalkış ağırlığı 10 bin kilogram olarak veriliyor.
Uçakta geleneksel turboprop motorlar yerine kanatların üzerinde konumlandırılan 10 kanallı fan kullanılıyor. Dağıtık elektrikli itki sistemindeki fanlar, her kanatta beş adet olacak şekilde yerleştirildi ve elektrik motorlarıyla çalışıyor. COMAC, insanlı uçuş sırasında uçağın normal performans gösterdiğini açıkladı.
CE-25A’nın geliştirilmesinde COMAC’ın yanı sıra batarya üreticisi Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), Shanghai Jiao Tong University ve diğer yerli kuruluşlar görev aldı. Bununla birlikte COMAC, uçağın batarya kapasitesi, enerji tüketimi ve şarj gereksinimleri hakkında ayrıntılı bilgi paylaşmadı.
Uçak, 2 Şubat 2026’da başlayan otonom testlerin ardından insanlı uçuşa geçti. COMAC, pilotların görevlendirilmesinden önce sistemleri ve performansı değerlendirmek amacıyla 19 insansız uçuş doğrulamasının tamamlandığını bildirdi.
Çin Sivil Havacılık İdaresi, COMAC’ın tip sertifikası başvurusunu kabul etti. Bu adım, CE-25A’nın tasarım, sistem, performans ve operasyonel güvenlik bakımından uygulanabilir uçuşa elverişlilik şartlarını karşıladığının gösterilmesini içeren resmi süreci başlatıyor.
CE-25A adındaki “25” ifadesi, daha büyük ticari uçaklara uygulanan Çin CCAR-25 taşıma kategorisi uçuşa elverişlilik standartlarına gönderme yapıyor. Ancak uçağın sertifikasyonunun ne zaman tamamlanacağı, lansman müşterisi, satış fiyatı ve ticari hizmete giriş tarihi açıklanmadı.
CE-25A’nın 400 kilometrelik menzili, uçağı kısa mesafeli bölgesel hatlar için konumlandırıyor. Açıklanan menzil, tam yolcu yüküyle rutin operasyon kapasitesini tek başına göstermiyor; enerji rezervleri, hava koşulları, alternatif meydanlar, şarj altyapısı ve dönüş süreleri ticari kullanımda belirleyici olacak.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
