Boeing, ilk 737 MAX 10’u 26 Ekim’de Everett tesisindeki yeni North Line’dan çıkardı. WestJet’e gönderilmesi planlanan uçak, 1970’ten bu yana 737 ailesinde Renton dışındaki bir tesiste monte edilen ilk varyant oldu.
737 MAX 10’un gövde uzunluğu 143 feet 8 inç (43,8 metre). Uçağın, 129 feet 6 inç (39,5 metre) uzunluğundaki 737 MAX 8’den 14 feet 2 inç (4,3 metre) daha uzun olması, Renton’daki üretim alanında istasyonlar arasında fiziksel kısıt oluşturuyordu. Bu nedenle MAX 10’un montajında daha kısa MAX 7 veya MAX 8 uçaklarıyla dönüşümlü bir üretim sırası uygulanması gerekiyordu.
Boeing, bu sorunu aşmak için Everett’teki Building 40-22 içinde yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırımla North Line’ı kurdu. 787 Dreamliner üretiminin Güney Carolina’ya taşınmasının ardından boşalan yüksek tavanlı alanı kullanan hat, istasyon başına Renton’a kıyasla yaklaşık yüzde 20 daha fazla kullanılabilir zemin alanı sağlıyor. Böylece 737 MAX 10’un gövdesi, montaj hattında burundan kuyruğa kesintisiz biçimde ilerleyebiliyor.
Yeni hat yaklaşık 1.000 çalışanla faaliyete geçti. Bu personelin yaklaşık yarısı, dar gövdeli uçak üretimindeki uzmanlığın aktarılması amacıyla Renton’dan Everett’e geçti. Boeing’e göre North Line, Puget Sound bölgesindeki toplam 737 üretim kapasitesini yüzde 25 artıracak.
737 MAX 10’un montajının başlaması, teslimatların hemen yapılacağı anlamına gelmiyor. Federal Havacılık İdaresi (FAA), uçağın uçuş platformu için değiştirilmiş tip sertifikasını 20 Ekim 2026’da verdi. Ancak Everett’teki yeni üretim hattının kullanılabilmesi için Boeing’in FAA üretim sertifikasında ayrıca değişiklik onayı alması gerekiyor.
FAA denetimleri kapsamında North Line’daki istasyonların, ekipman kalibrasyon kayıtlarının ve kalite yönetim süreçlerinin incelenmesi bekleniyor. Bu süreç tamamlanana kadar WestJet’e yapılacak ilk teslimatlar beklemede kalacak.
Everett’te üretim yavaşlatılmış bir başlangıç temposuyla yürütülüyor. Bu yaklaşım, kalite mühendislerinin montaj adımlarını FAA gözlemcileriyle birlikte doğrulamasına imkân tanıyor.
Boeing’in 737 üretim hızındaki temel kısıt ise kanat alt montajlarının tedarikindeki gecikmeler olmaya devam ediyor. Şirket, aylık 47 uçaklık üretim hedefine 2027’de ulaşmayı ve aynı yıl içinde aylık 52 uçağa çıkmayı hedefliyor. Everett hattının devreye alınmasıyla Renton’da 737 MAX 8 ve MAX 9 üretimi için ek kapasite açılması planlanıyor.
737 MAX 10, standart iki sınıflı kabinde 185 ila 210 yolcu taşıyabiliyor; azami kapasitesi 230 koltuk. Uçağın menzili 3.100 deniz mili (5.740 kilometre) olarak veriliyor. Boeing’in MAX 10 için 1.555 kesin siparişi bulunuyor; bu rakam toplam 737 MAX siparişlerinin yaklaşık yüzde 31’ine karşılık geliyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
