Garuda Endonezya, geçen yıl 2 milyar dolardan fazla kaybetti. Bu önemli mali darbe, Endonezya bayrak taşıyıcısının bir işletme olarak devamlılığını sorgulayan denetçiler arasında endişelere yol açtı.
Devam eden koronavirüs pandemisi, ticari havacılık dünyasını geçen yılın büyük bölümünde neredeyse durma noktasına getirirken, birçok havayolu şirketi ağır kayıplara uğradı. Endonezya bayraklı taşıyıcı Garuda da böyle bir havayolu şirketi olup 2020’deki kayıplarının 2,4 milyar doları buldu. Bunun Garuda’nın en az 2005’ten bu yana en büyük kaybı.
Garuda’nın geçen yıl, küresel sağlık krizi vurmadan önce bile zarar etmesi mantıksız değildi. 2019 da, toplamda 39,9 milyon dolar net zarar kaydettiğini de gördü.
Mali zorluklarının ortasında, Garuda’nın para biriktirmek için aradığı yollardan biri filosunu azaltmak . 2022 yılına kadar 66 uçak işletmeyi umuyor, bu da mevcut filosunun yaklaşık yarı yarıya azaltmak demek. Filosundaki Boeing 737-800’lerinden ikisini planladığından daha önce kiralayanlara iade ederek bu ağırlıktan kurtulmaya şimdiden başladı.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
