THY Yönetim Kurulu Başkanı Murat Şeker, Ortadoğu’daki kriz nedeniyle Körfez merkezli rakiplerin operasyon kaybı yaşadığı dönemde İstanbul merkezinin tam kapasite çalıştığını ve şirketin Avrupa-Asya trafiğinde payını büyüttüğünü açıkladı.
Türk Hava Yolları, Ortadoğu’daki çatışmaların küresel hava ulaşımını yeniden şekillendirdiği dönemde yolcu trafiğinde avantaj sağlayan şirketlerden biri oldu. Körfez merkezli hava yolu şirketlerinin operasyonlarında yaşanan aksaklıklar sürerken, THY’nin İstanbul merkezli uçuş ağı tam kapasite çalışmayı sürdürdü. Şirket yönetimi, bu süreçte Avrupa ile Asya arasındaki yolcu akışında daha büyük pay aldıklarını ve büyüme hedeflerini yeniden değerlendirdiklerini açıkladı.
Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Murat Şeker, Financial Times’a verdiği röportajda şirketin hem kapasite yönetimi hem de rota planlamasında hızlı kararlar aldığını belirterek, mevcut tablonun THY’ye yeni fırsatlar sunduğunu söyledi.
THY Avrupa-Asya Trafiğinde Payını Büyüttü
Dubai, Doha ve Abu Dabi merkezli taşıyıcıların bölgesel kriz nedeniyle operasyon baskısı yaşadığı dönemde İstanbul Havalimanı kesintisiz çalışmaya devam etti.
THY yönetimi, bu durumun özellikle Avrupa-Asya bağlantılı uçuşlarda şirkete ek yolcu akışı sağladığını ifade ediyor.
Murat Şeker: “Zirve Pozisyonunu Hedefliyoruz”
Geçen ay yönetim kurulu başkanlığı görevine gelen Murat Şeker, şirketin uzun vadeli hedeflerinden geri adım atmadığını söyledi.
Şeker, “Mevcut durum yolcu büyümesini daha hızlı yakalamamıza yardımcı olabilir. İlk talep güçlü kalırsa önümüzdeki üç ila beş yıllık büyüme projeksiyonlarımızı artırabiliriz” dedi.
THY’nin 2033 hedefleri kapsamında filosunu 850 uçağa çıkarması ve uluslararası koltuk kapasitesinde dünyanın en büyük üç hava yolu arasına girmesi planlanıyor.
THY Uçaklarını Asya ve Afrika Hatlarına Kaydırdı
Şirket, savaşın etkilediği Ortadoğu ve bazı ABD rotalarındaki kapasitesini yeniden planladı.
Doluluk Oranları Yüzde 90’ı Geçti
Murat Şeker, son aylarda uçakların Asya ve Afrika hatlarına yönlendirildiğini ve mart ayında birçok uçuşta doluluk oranının yüzde 90’ın üzerine çıktığını açıkladı.
Şeker’e göre yapılan kapasite değişikliği sayesinde bütçede öngörülen gelir seviyeleri büyük ölçüde korunabildi.
Ancak şirket yönetimi, artan maliyetler nedeniyle yıl sonu net kâr hedeflerine ulaşmanın kolay olmayacağını da kabul ediyor.
Körfez Uçuşları İçin Bekleme Kararı
Türk Hava Yolları, Körfez bölgesindeki tarifeli uçuşlarını tamamen eski seviyesine döndürmek için birkaç hafta daha beklemeyi planlıyor.
Şirketin hedefi, ekim ayında başlayacak yoğun seyahat sezonuna kadar günlük uçuş frekanslarını çatışma öncesi seviyelere ulaştırmak.
THY’nin savaş yeniden şiddetlenmeden önce bölgedeki operasyonları kademeli şekilde yeniden başlatmaya hazırlandığı da belirtildi.
Yakıt Maliyetleri THY Üzerinde Baskı Oluşturuyor
Ortadoğu’daki savaşın en büyük etkilerinden biri de jet yakıtı maliyetlerinde hissedildi.
Yakıtın Bir Bölümü İki Kat Fiyatla Alınıyor
THY yönetimi, jet yakıtı ihtiyacının yaklaşık yüzde 40’ını hedge yöntemiyle koruma altına aldı. Ancak kalan bölüm için savaş öncesine göre iki kat seviyeye ulaşan fiyatlarla alım yapıldığı ifade edildi.
Şeker, maliyet baskısının özellikle yaz sezonunda daha güçlü hissedilebileceğini belirtti.
Şirket ayrıca;
- seyahat giderleri,
- sponsorluk harcamaları,
- konferans bütçeleri
- bazı yatırım planları üzerinde tasarruf önlemleri uygulamaya başladı.
Buna rağmen THY yönetimi, marka algısının önemli parçalarından biri olan uçak içi ikram hizmetlerinde geri adım atmayı düşünmüyor.
THY 21 Hattı Kapattı Ama Ağ Yapısını Korudu
Türk Hava Yolları son dönemde 350 destinasyondan oluşan uçuş ağındaki 21 hattı kapattı.
Ancak zarar eden bazı hatlar, uzun menzilli uçuşlara yolcu taşıdığı için operasyon içinde tutulmaya devam etti.
Şirket yönetimi, pandemi döneminde edinilen tecrübelerin bu stratejide belirleyici olduğunu ifade ediyor.
“Ağdan Sert Kesintiler Toparlanmayı Zorlaştırıyor”
Murat Şeker, agresif rota kesintilerinin toparlanma sürecini daha maliyetli hale getirdiğini belirterek, dengeli kapasite yönetimi uyguladıklarını söyledi.
THY yönetimi ayrıca Boeing ve Airbus teslimatlarındaki gecikmelerin küresel hava yolu sektörünün büyüme planlarını yavaşlattığını ifade etti.
THY Yeni Geniş Gövdeli Uçaklar İçin Hazırlanıyor
Şirketin önümüzdeki dört yıl içinde Airbus A350 dahil yaklaşık 36 geniş gövdeli uçak teslim alması planlanıyor.
Asya, Amerika ve Latin Amerika İçin Yeni Hatlar
- Türk Hava Yolları;
- Çin,
- Japonya,
- Avustralya,
- ABD,
- Kanada
- Latin Amerika pazarlarında yeni rotalar açmayı hedefliyor.
Şeker, İstanbul’un coğrafi avantajı, geniş transfer ağı ve güçlü filo sipariş portföyü sayesinde THY’nin önümüzdeki 10 yılda önemli büyüme potansiyeline sahip olduğunu söyledi.
```
```
