ABD Hava Kuvvetleri’nin yakın tarihli yayımladığı kaza raporu, 2022 yılında Missouri pistinde yaşanan ve büyük hasara yol açan B-2 gizli bombardıman uçağı kazasının bilinmeyen ayrıntılarını gün yüzüne çıkardı. Raporda, uçağın iniş sırasında yaşadığı hidrolik arızalar sebebiyle sol iniş takımının çöktüğü ve pilotun koltuğundan kalkarak fren pedalına tüm gücüyle bastığı kritik anlar detaylandırıldı.
10-12 Aralık 2022 tarihleri arasında gerçekleşen kazada, B-2 uçağı sol kanadı üzerinde yaklaşık bir milden fazla pistte kaydıktan sonra yangın ve patlamalar sonucu ağır hasar gördü. Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığı’nın Kaza Soruşturma Kurulu, iniş takımı sorunlarının temelinde hidrolik sistemdeki tasarım hatalarının yattığını belirtti. Uçak yere iniş yaptığı sırada sol iniş takımı yerine kilitlenemedi ve çöktü. Yakıt deposundaki sızıntı yangına dönüşerek uçağın sol tarafının büyük bölümünü yok etti.
Kazanın maddi bilançosu ise 300 milyon dolar değerindeki bombardıman uçağı hasarının yanı sıra pistte 27 bin 500 dolar olarak kayıtlara geçti. Raporda, uçak pistte klasik iniş çizgilerini takip ederken sol iniş takımının yaklaşık 1.000 fit ileride çöktüğü vurgulandı. Yangın, sol yakıt deposundan başlayarak patlamalara neden oldu.
İki pilot, kazadan yara almadan kurtulurken, soruşturma kurulu başkanı Hava Kuvvetleri Albayı Jesse W. Lamarand, pilotların son dakikalarda hidrolik arızalarına uygun tepkiler verdiğini, ancak sistemsel bir tasarım hatasının iniş takımının kilitlenmesini engellediğini açıkladı.
Whiteman Hava Kuvvetleri Üssü’nde görevli bakım ekipleri ve uçuş denetleyicileri hakkında ise herhangi bir kusur tespit edilmedi. Üs, Hava Kuvvetleri’nde B-2 uçaklarının tek eğitim ve operasyon merkezi olarak görev yapıyor.
Kaza, iki B-2 bombardıman uçağının gemilik eğitim uçuşları sonrası Missouri’ye dönüş sırasında gerçekleşti. Diğer uçak, Hawaii’deki Pearl Harbor-Hickam Ortak Üssü’ne doğru devam etti.
Raporda ayrıca kazaya müdahale eden itfaiye ekiplerinin yangını söndürmede kullandığı Sulu Film Oluşturan Köpük (AFFF) maddesinin kullanılmasında yaşanan gecikmeye de dikkat çekildi. İtfaiye şefinin AFFF’yi “son çare” olarak görmesi nedeniyle üç dakikadan fazla beklenmesi raporda eleştirildi. Ancak kurul, bu gecikmenin uçağın aldığı hasarı önemli ölçüde değiştirmeyeceğini belirtti.
Hava Kuvvetleri’nin yayımladığı bu kapsamlı rapor, B-2 bombardıman uçaklarının güvenlik ve teknik altyapısına yönelik kritik bilgileri gün yüzüne çıkarırken, pilotların profesyonel müdahalesi kazanın daha ağır sonuçlara yol açmasını engelledi.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
