Vertical Aerospace, Velo elektrikli dikey kalkış ve iniş aracını acil kargo hizmetlerinde 2030’dan itibaren kullanmayı planlıyor. Şirket, İngiltere Sivil Havacılık Otoritesi, Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı ve ABD Federal Havacılık İdaresi nezdinde sertifikasyon sürecini yürütürken, onay hedefini 2028 sonu veya 2029 olarak belirliyor.
Velo, dikey kalkışın ardından kanat üzerinde uçuşa geçip yeniden dikey iniş yapabildiği pilotlu geçiş uçuşunu nisanda tamamladı. Aynı manevra, Farnborough Airshow’da beş gün boyunca halka açık şekilde sergilendi ve etkinlikte yaklaşık 140 bin kişi tarafından izlendi.
Batarya elektrikli Velo’nun saatte 150 mil hıza ulaşması ve 50-60 mil menzil sunması öngörülüyor. Gaz türbinli menzil artırıcıya sahip hibrit kargo varyantının ise kargo ve savunma görevlerinde 1.000 milin üzerinde menzil sağlaması hedefleniyor.
Sertifikasyon çalışmaları kapsamında yedi test hava aracının üretilmesi planlanıyor. Bunlardan ikisi uçuş yapmayacak ve yapısal dayanım doğrulamalarında kullanılacak; diğer beşi uçuş test kampanyasına ayrılacak. Üretimin gelecek yıl başlaması, uçuş testlerinin 2027 ve 2028 boyunca sürmesi bekleniyor.
Vertical Aerospace, Velo’yu yolcu, kargo ve savunma görevlerinde kullanılabilecek ortak bir platform olarak tasarlıyor. Şirket, tek bir platform yaklaşımının her görev için ayrı hava aracı geliştirme ve sertifikasyon maliyetlerini azaltacağını belirtiyor.
Şirketin Ticari ve Strateji Direktörü Michael Cervenka, Velo’nun kamyonların taşıma kapasitesi ve maliyetiyle rekabet etmeyeceğini, ancak altyapının bulunmadığı bölgelere yüksek değerli ve zaman kritik kargoların ulaştırılmasını destekleyebileceğini ifade etti.
Cervenka, tamamen elektrikli Velo’nun havada asılı kalırken yüksek sesli bir konuşma seviyesinde, seyir sırasında ise bulaşık makinesine denk bir gürültü üreteceğini söyledi. Şirket; dağınık savunma lojistiği, organ taşımacılığı, insani yardım faaliyetleri ve gemiden kıyıya teslimatları öncelikli kargo kullanım alanları arasında değerlendiriyor.
Velo’nun yolcu ve kargo görevleri arasında dönüşümlü kullanılabilmesi de planlanıyor. Platformun, gündüz yolcu taşımacılığı ve gece kargo operasyonlarıyla kullanım oranını artırması; batarya teknolojisi geliştikçe dört veya beş yolcudan altı yolcuya kadar farklı kapasitelere ya da daha ağır kargo yüklerine uyarlanması hedefleniyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
