Ryanair Group CEO’su Michael O’Leary, Avrupa’da jet yakıtı maliyetlerinin İran savaşı nedeniyle önümüzdeki 12 ila 18 ay boyunca yüksek seyretmesini beklediğini açıkladı. O’Leary, 8 Ekim 2026’da Brüksel’de düzenlenen Airlines for Europe (A4E) basın toplantısında yaptığı değerlendirmede, fiyatların çatışma öncesine kıyasla yaklaşık yüzde 50 yükseldiğini söyledi.
O’Leary, yüksek yakıt maliyetlerinin Avrupa hava yolu şirketleri üzerindeki baskıyı 2028’e kadar uzatabileceği uyarısında bulundu. Ryanair yöneticisi, gelecek yıl pek çok hava yolu şirketinin 2027 yakıt ihtiyacının daha küçük bölümünü hedge etmiş olacağını ve bu nedenle maliyet baskısının artacağını ifade etti.
“Gelecek yıl hepimiz büyük bir maliyet sorunuyla karşı karşıyayız” diyen O’Leary, hava yolu şirketlerinin artan yakıt faturalarını yolculara yansıtmadan faaliyetlerini sürdüremeyeceğini belirtti. O’Leary daha önce, gelecek yaz bilet fiyatlarının yüzde 20’ye kadar artabileceğini söylemişti.
Arzda değil, fiyatlarda sorun bekleniyor
Avrupa’da jet yakıtı arzında dördüncü çeyreğe kadar sıkıntı yaşanabileceği yönündeki uyarılara rağmen O’Leary, bu kış veya gelecek yaz için arz güvenliği açısından risk görmediğini söyledi. Ryanair CEO’suna göre temel sorun yakıtın bulunabilirliği değil, fiyat seviyesinin yüksekliği.
Toplantıya Air France-KLM, Lufthansa, easyJet, Aer Lingus ve British Airways’in sahibi IAG’nin üst yöneticileri de katıldı. Etkinlikteki bazı hava yolu şirketlerinin, yakıt maliyetlerindeki artışı karşılamak amacıyla bilet fiyatlarını yükseltmeye başladığı belirtildi.
Kokpit güvenliği de gündemdeydi
Hava yolu yöneticileri, bir flydubai uçuşunda yardımcı pilotun kaptan pilota bıçaklı saldırıda bulunması olayını da değerlendirdi. Soruşturmacılar, saldırının uçağı düşürme girişimi olabileceğinden şüpheleniyor. Yardımcı pilotun, Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki sorgusunda saldırıyı Dubai merkezli hava yolu şirketine katılmadan önce planladığını söylediği aktarıldı.
Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, hiçbir hava yolu şirketinin tüm olayları tamamen önleyemeyeceğini, ancak sektörün güvenlik standartlarının yüksek olduğunu ve pilotların ruh sağlığı taramalarının kapsamlı biçimde uygulandığını söyledi.
Toplantıda, benzer nitelikteki son olay olarak 24 Mart 2026’da yaşanan Germanwings kazası da anıldı. Yardımcı pilot Andreas Lubitz, kaptan pilotu kokpitin dışında bırakarak Airbus A320’yi Fransız Alpleri’ne kasten düşürmüş ve uçaktaki 150 kişinin tamamı hayatını kaybetmişti.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
