İran, bu yıl en az üç hava saldırısının hedefi olan Eagle 44 yeraltı hava üssündeki yeniden inşa çalışmalarını sürdürüyor. Planet Labs tarafından 29 Eylül’de alınan yüksek çözünürlüklü uydu görüntülerinde yeni bir taksi yolu bölümünün tamamlandığı, pist üzerindeki engellerin kaldırıldığı ve hasarlı ekipmanların temizlendiği görüldü.
Hürmüzgan eyaletinde, Hürmüz Boğazı’nın yaklaşık 100 mil kuzeybatısında yer alan üs, İran İslam Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri tarafından işletiliyor. Zagros Dağları’nın eteklerindeki tesiste savaş uçakları, insansız hava araçları ve potansiyel olarak seyir ya da balistik füzelerin barındırılabileceği belirtiliyor.
“Oghab 44” adıyla da bilinen Eagle 44, 1979 İran Devrimi’nin 44. yıl dönümü kapsamında Şubat 2023’te tanıtıldı. Tanıtım görüntülerinde F-4D/E Phantom II uçakları, AGM-65 Maverick havadan karaya füzeleri, lazer ve elektro-optik güdümlü bombalar, güdümsüz bombalar ve yerli üretim gemisavar füzeleriyle görüntülendi. Üste tek yönlü saldırı dronları da görülüyordu.
Yaklaşık 2013’te başlayan yeraltı kompleksinin inşasının ardından, dağ sırasının altındaki vadi tabanında bulunan 2,7 millik ana pistin yapımına yaklaşık sekiz yıl sonra başlandı. Pist ile ana tünel kompleksinin dört girişini birbirine bağlayan iki taksi yolundan yalnızca biri şu anda kullanılabiliyor.
Bu yılın başlarında düzenlenen saldırılar sonrasında taksi yollarında kraterler oluştu, en az bir bina yıkıldı ve pist üzerine uçakların inişini engellemek amacıyla toprak yığınları yerleştirildi. Temmuzdaki saldırılarda da taksi yolları ile üs altyapısının bazı bölümleri hasar gördü.
Eylül görüntülerinde batıdaki taksi yolunun sırt geçişine uzanan yeni bölümünde üst beton tabakanın tamamlandığı, geçidin diğer tarafındaki bir sonraki bölümde ise sıkıştırılmış ve stabilize edilmiş dolgu zeminin henüz asfaltlanmadığı belirlendi. Pistteki engeller kaldırılırken, temmuz saldırılarında hasar gören ekipmanların da taksi yolundan temizlendiği görüldü.
Batıdaki taksi yolunun yanındaki ana destek alanında iki binanın tamamen yıkıldığı, üçüncü binanın ise hasar gördüğü tespit edildi. Bu yapılar henüz yeniden inşa edilmedi. Dört ana tünel girişinin ise uydu görüntülerindeki açı nedeniyle açık ya da kapalı olup olmadığı kesin olarak anlaşılamasa da sağlam kaldığı değerlendiriliyor.
İkinci taksi yolunun tamamlanması, batıdaki hangarlarla pist arasında doğrudan bağlantı sağlayacak ve uçakların tek bir taksi yolunu paylaşmasından kaynaklanan darboğazı azaltacak. Ancak dağın içindeki tesislerde kaç uçağın bulunduğu ve İran’ın mevcut savaş uçağı envanterinin operasyonel durumu bilinmiyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
