Boeing mühendisleriyle anlaşma sağlandı, grev riski kalktı

Boeing mühendislerini temsil eden Havacılıkta Profesyonel Mühendis Çalışanları Derneği (SPEEA), 1 Ekim’de sonuçları açıklanan oylamayla dört yıllık yeni iş sözleşmesini kabul etti. Böylece yaklaşık 13 bin mühendis ile 4 bin teknik çalışanın görev aldığı 777-9 ve 737 MAX 10 sertifikasyon ve üretim çalışmalarını etkileyebilecek grev ihtimali sona erdi.

Sözleşme, profesyonel birimde yüzde 67,62 oyla onaylandı. Bu sonuç 7.895 kabul ve 3.780 ret oyuna karşılık geldi. Teknik birimde ise kabul oranı yüzde 53,48’de kaldı; 2.061 çalışan anlaşma lehinde, 1.793 çalışan aleyhinde oy kullandı.

Yeni ücret düzenlemesi 2 Ekim itibarıyla yüzde 10’luk artışla başladı. Mart 2027’de yüzde 4’lük ek artış uygulanacak. 2028, 2029 ve 2030 yıllarında ise her biri yüzde 6 değerinde ücret havuzları oluşturulacak; bu dönemlerde en az yüzde 4’lük artış garanti edilecek.

SPEEA, dört yıllık dönemde ortalama bileşik ücret kazanımını yüzde 36,3, garanti edilen alt sınırı ise yüzde 28,7 olarak hesapladı. Ortalama tahmin yaklaşık yüzde 32 seviyesinde bulunuyor.

Anlaşma; uzaktan çalışma hükümlerini yeniden düzenliyor, profesyonel birim için fazla mesai sınırları getiriyor ve zorunlu fazla mesaiye tavan koyuyor. Pakette ayrıca daha yüksek teşvik planı ile genç Boeing çalışanları için artırılmış 401(k) katkısı yer alıyor.

Boeing Üst Yöneticisi Kelly Ortberg, grev halinde 777X sertifikasyon programının mühendisler işe dönene kadar duracağını açıklamıştı. Önceki sözleşmenin 6 Ekim’de sona ermesi beklenirken taraflar, olası iş bırakmanın 777X programı üzerindeki etkisini önlemek amacıyla görüşmeleri sürdürdü.

Boeing’in 2024 yılında yaşadığı makinist ve havacılık çalışanları grevi 737, 767 ve 777 üretimini 50 günden fazla durdurmuştu. Geçen yıl St. Louis’te yaşanan ikinci grev ise askeri üretimi aksatmıştı.

777X sipariş portföyünde Emirates, Lufthansa, Qatar Airways, Cathay Pacific ve British Airways bulunuyor. Sertifikasyon sürecindeki her gecikme, bu şirketlerin yeni uçak kabinlerini hizmete alma planlarını erteliyor ve mevcut geniş gövdeli uçakların daha uzun süre kullanılmasına yol açıyor.

Boeing’in ikinci çeyrek geliri yüzde 8 artışla 24,6 milyar dolara, teslimat sayısı ise 171’e çıktı. Şirket, 2018’den bu yana bir çeyrekteki en yüksek teslimat rakamına ulaşmasına rağmen hisse başına 0,76 dolar çekirdek zarar açıkladı. Serbest nakit akışı 631 milyon dolar olurken, şirket yıl geneli için 1 milyar ila 3 milyar dolar aralığında öngörü verdi.

Federal Havacılık İdaresi (FAA), 28 Eylül’de uçuş yönetim bilgisayarı yazılımındaki sorun giderilmeden 737 MAX 10’a onay vermeyeceğini bildirdi. Böylece Boeing açısından iş gücü kaynaklı grev riski azalırken, 737 MAX 10 ve 777-9 programlarında düzenleyici onay süreci önemini koruyor.