211 yolcu kapasiteli Rus MC-21-30 Irkut, ilk uçuşundan 4.5 yıl sonra, aralık ayı sonunda ülkesinin havacılık yetkililerinden ruhsatını aldı. COMAC’ın Çin yapımı C919 modeli ise, ruhsat talebini biraz ertelemiş olsa bile, piyasaya girmeye hazırlanıyor.
Her iki uçak için de şu an için siparişlerin yağdığı söylenemese bile uluslararası düzlemde görülen ilgi büyük. Öte yandan, Çin ve Rusya havacılık şirketlerinin kendi yerli yapımlarına yöneleceği tahmin ediliyor.
Nitekim Airbus’un patronu Guillaume Faury, Çin’in C919 ile ortaya net bir hedef koyduğunu ve kendi firmasının gözlerini açması gerektiğini; zira 2020’li yılların sonunda rekabet koşullarının bugünkünden çok farklı olabileceğini öne sürüyor.
Nitekim Çinliler ve Ruslar, bilindiği üzere, ortak CR929 modelinin üretimine hemen geçmeye hazır durumdalar. Ayrıca bu iki ülke, daha uzun bir vadede, Batı havacılığının son teknolojik kalesi olan “uçak motoru” üretimine de girecek.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
