Boeing, geçtiğimiz Ocak ayında Alaska Havayolları Boeing 737 MAX 9 uçağının uçuşta patlayarak açılan tapa tipi kapı panelinin, uçak henüz Boeing’de iken açılıp kapatılması sırasında yapılan çalışmaları gösteren belgeleri bulamadığını itiraf etti.
Boeing için işler tam iyileşiyor gibi görünürken, havada açılan tapa tipi kapı paneli üzerinde yapılan çalışmalara ilişkin herhangi bir kayıt bulamaması gündeme bomba gibi düştü. Uçuşun ortasında tapa tipi kapı paneli patlayarak düşmesi uçağın kabin basıncının aniden düşmesine ve uçağın geri dönerek acil iniş yapmasına neden olmuştu. Yaşanan olayın önemine rağmen can kaybı yaşanmadı.
Boeing, Washington eyaletini temsil eden Senatör Maria Cantwell’e yazdığı mektupta kayıtların eksik olduğunu itiraf etti.
Boeing’in belge eksikliğine ilişkin açıklaması, kayıt tutmak ve saklamak için kullanılan prosedürlere uyulmuyor demektir. Bunun nasıl olduğu bilinmiyor ancak, birçok soruya yol açmakta. Bu kayıt tutmama veya saklamama bir kez mi oldu yoksa daha fazlası olabilir mi?
MAX 9 olayının ardından FAA, tüm MAX 9’ları yere indirmişti. FAA onayına dayanarak uçağın güvende olduğunu varsaymak yanlış olmaz ancak bu durum Boeing’e şüphe gölgesi düşürüyor.
NTSB soruşturmasının odak noktası, Boeing’in ilgili uçağın kapı tapası üzerindeki işlemleri kimin/kimlerin yaptığını ve prosedüre uyulup uyulmadığını belirlemek. Ancak, Boeing NTSB’nin sorusunu yanıtlayamıyor.
Bu haftanın başlarında NTSB başkanı Jennifer Homendy, Boeing’in NTSB’nin talep ettiği kayıtları sağlamayarak soruşturmayı engellemekle suçladı.
AH Yorumu : Havacılıkta uçak üzerinde yapılan her işlemin, kim tarafından, hangi tarih ve saatte, hangi dokümana uyularak yapıldığının kayıt altına alınması, belgelenmesi ve bu belgelerin belli süreler içinde muhafaza edilmesi ve otoriteler talep ettiğinde verilmesi gerekir. Boeing gibi dünya devi bir uçak üreticisinin bu kurala uymaması inanılır gibi değil. Boeing’in FAA ve NTSB ile başı daha çok ağrıyacak gibi.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
şöyle bir hatayı bir bakım kuruluşu yapsa komple kapatırsın orayı komple yıkarlar ama iş boeing olunca o yoktu bu yoktu şu yoktu kardeşim siz insanları denekmi yaptınız lan bune tantana tarihi kanla yazdırdı havada resmen kanlar uçuşuyor boeing halen daha dimdik ayakta duruyor bir hatayı 3 kere bir bakım kuruluşu yapsın bakın imalatçı demiyorum oraya 6 kere tazminata mahkum edip şirketin kapatılmasına neden olurlar bu adamlar halen daha saçma sapan açıklamalarla açıklama olmayacak yazışmalarla insanları tii ye alıyor nerede kardeşim ucusa elverıslılıgın senın Tirrrek ha