FAA, ABD tescilli Boeing 787-8, 787-9 ve 787-10 uçakları için yeni bir uçuşa elverişlilik direktifi yayımladı. Boeing 787’leri kapsayan düzenleme, kanat hücum kenarındaki dış slat sisteminde belirli aktüatörlerin değiştirilmesini ve mevcut kontrollerin sürdürülmesini öngörüyor.
12 Kasım 2026’da yürürlüğe girecek direktifle, belirlenen konumlardaki leading-edge outboard geared rotary actuator (GRA) parçaları, leading-edge outboard lockout actuator (LEOLA) ile değiştirilecek. Değişiklik, hücum kenarı slatlarının 2 ve 11 numaralı bölümlerinin dış konumlarını kapsıyor.
FAA’nın düzenlemesi, 2019-20-07 numaralı önceki uçuşa elverişlilik direktifinin yerini alıyor. Yeni kuralla birlikte dış slatlara yönelik tekrarlanan operasyonel kontroller, gerekli durumlarda uygulanacak bakım işlemleri ve uçuş el kitabı ile bakım programına ilişkin mevcut yükümlülükler korunuyor.
Operatörlerin bakım veya kontrol programlarına 27-CMR-14 numaralı sertifikasyon bakım gerekliliğini eklemesi de zorunlu olacak. “Leading Edge Power Drive Unit Half System Torque Brake” başlıklı görev kapsamında ilgili sistem için işlevsel kontrol yapılacak.
Düzenlemenin gerekçesi, slat sisteminin uçuş sırasında doğru konuma ulaşmaması veya bu konumu koruyamaması ve kokpite buna ilişkin uyarı ulaşmaması ihtimali. FAA, bu durumun yeterli kaldırma kuvveti oluşmamasına, güvenli uçuşun ve inişin sürdürülememesine yol açabileceğini belirtiyor.
Yeni direktif ABD’de kayıtlı 174 uçağı etkiliyor. Bununla birlikte FAA, bazı uçakları düzenlemenin kapsamından çıkardı; hangi uçakların kapsam dışında kaldığına ilişkin bireysel liste, verilen kural özetinde yer almadı. Operatörlerin filolarındaki her uçağın nihai direktif kapsamındaki durumunu belirlemesi gerekiyor.
FAA, değişiklikleri Boeing’in 25 Kasım 2024 tarihli B787-81205-SB270055-00 RB, Issue 002 numaralı bakım dokümanını inceleyerek hazırladı. Önceki kontroller için ise 5 Temmuz 2019 tarihli B787-81205-SB270051-00 RB, Issue 001 dokümanı kullanılmaya devam edecek.
Direktif, buzlanma koşullarında iniş sonrasında flapların geri çekilmesini yasaklayan uçuş el kitabı değişikliğini de koruyor. Boeing’in talebi üzerine yasağın zamanlaması netleştirildi; FAA, ilgili hükümde bu kısıtlamanın iniş sonrasındaki flap kullanımına uygulandığının zaten belirtildiğini bildirdi.
FAA, düzenleme için 18 Mart 2026’da 91 FR 12942 Federal Register referansıyla kural önerisi yayımladı. Air Line Pilots Association, International (ALPA) ve United Airlines öneriyi değişiklik yapılmadan destekledi. Boeing’in önceki direktif yükümlülüklerinin sona ermesi ve flap kısıtlamasının zamanlamasına ilişkin açıklama talepleri ise kabul edildi.
FAA, düzenlemenin operatörlerin ekonomik yükünü artırmayacağını belirtti. Bununla birlikte kurum, etkilenen ABD operatörleri için ek bakım maliyetleri oluşacağını ve en yüksek gider kaleminin aktüatör değişimi olacağını hesapladı. İşçilik hesabında saat başına 85 ABD doları esas alındı.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
