ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing’in 737 Max 10 modeli için sertifikasyon sürecini 20 Ekim’de tamamladı. Karar, dar gövdeli uçak ailesinin tüm varyantlarının ABD’de operasyon ve teslimat için onaylanmasını sağlarken, Boeing’in üretim onayının ardından uçağı yerli ve yabancı hava yolu şirketlerine teslim etmesinin önünü açtı.
FAA, sertifikasyonun yıllar süren kapsamlı incelemenin ardından verildiğini açıkladı. Kurum, 737 Max 10’un yeni güvenlik özellikleri ve daha düşük yakıt tüketimi sunduğunu belirtti.
737 Max 8 için FAA onayı 2017’de, 737 Max 9 için ise 2018’de verilmişti. 2018 ve 2019 yıllarında yaşanan iki 737 Max 8 kazasının ardından ailenin yeni varyantlarına yönelik sertifikasyon süreci durmuş, en küçük model olan 737 Max 7 ise bu yıl ağustos ayında onaylanmıştı.
Boeing Ticari Uçaklar Üst Yöneticisi Stephanie Pope, sertifikasyon programının tamamlanmasının ardından şirketin ticari havacılıkta yeni bir standart belirleyecek uçağı teslim etmesinin önünün açıldığını söyledi. Pope, 737 Max ailesinin tamamlanmasından ve müşterilere verimli ve esnek bir tek koridorlu uçak portföyü sunmaktan memnuniyet duyduklarını ifade etti.
Boeing, 737 Max 10’u Airbus A321neo ve bu uçağın uzun menzilli XLR varyantının oluşturduğu rekabete karşı geliştirdi. CFM International LEAP-1B motorlarıyla donatılan model, 3.100 deniz mili (5.741 kilometre) menzile sahip. Uçağın burundan kuyruğa uzunluğu 43,8 metre (143,7 fit), iki sınıflı kabin düzenindeki kapasitesi ise 185 ila 210 yolcu olarak veriliyor.
Boeing’in veri tabanına göre şirketin henüz teslim edilmemiş 1.555 adet 737 Max 10 siparişi bulunuyor. Model 2017’de tanıtılmış ve ilk teslimatların 2020’de başlaması hedeflenmişti. FAA sertifikası için yürütülen uçuş testleri 2.000 saati aştı.
Boeing, iki 737 Max kazasının ardından 737 Max 10’a geliştirilmiş hücum açısı (AoA) sistemi ekledi. Sistem, AoA arızalarını belirleyerek kumanda kolu titreşimini devre dışı bırakıyor ve pilotlara “AoA Fault” mesajını gösteriyor.
Boeing 737 baş test pilot yardımcısı Bill Quashnock, sistemin bilinen hata senaryolarına yönelik simülasyonlarla değerlendirildiğini söyledi. Geliştirilmiş AoA sisteminde ayrıca pilotların kumanda kolu titreşimini kapatabilmesi için kokpitte bir anahtar bulunuyor. Boeing, bu sistemi gelecekte diğer 737 Max modellerine de eklemeyi planlıyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
