Almanya’da havalimanlarının uçuş ağı, Federal Alman Hava Taşımacılığı Birliği’nin (BDL) Ekim 2026’da yayımladığı veri analizine göre 2019’a kıyasla belirgin biçimde küçüldü. Almanya’daki 26 havalimanını kapsayan interaktif bağlantısallık atlasına göre haftada en az bir kez işletilen direkt rota sayısı 1.678’den 1.544’e, toplam yolcu uçuşu hacmi ise yaklaşık 1,7 milyondan 1,4 milyonun altına indi.
BDL, gerilemenin başlıca nedenleri arasında hava yolu vergisi, güvenlik giderleri ve hava seyrüsefer hizmet ücretlerindeki artışları gösterdi. Birlik, yükselen işletme maliyetlerinin uluslararası noktadan noktaya uçuş yapan hava yollarını daha düşük ücret uygulayan Avrupa havalimanlarına kapasite kaydırmaya yönelttiğini belirtti.
2019’dan bu yana Almanya’dan 483 direkt rota tamamen kapatılırken, aynı dönemde 349 yeni bağlantı açıldı. Mevcut rotalarda yaklaşık 120 bin ek frekansa karşılık yaklaşık 370 bin uçuşun kaldırılması, toplam sistemde kalıcı bir bağlantı ve frekans kaybına yol açtı.
En sert düşüş, Frankfurt ve Münih’teki iki büyük aktarma merkezine doğrudan bağlantı sağlamayan iç hatlarda görüldü. Merkezi olmayan direkt bağlantıların yaklaşık yüzde 55’i, bu rotalardaki başlangıç uçuş frekanslarının ise yüzde 83’ü 2019’dan sonra ortadan kalktı.
Avrupa bağlantılarında da gerileme yaşandı. Berlin-Brandenburg Havalimanı Toulouse, Torino ve Belfast direkt uçuşlarını kaybederken Glasgow ve Liverpool seferlerinin sıklığı yaklaşık yüzde 90 azaldı. Bazı bölgesel havalimanlarından Zürih ve Varşova’ya doğrudan ulaşım ise daha seyrek hale geldi veya tamamen sona erdi.
BDL Genel Müdürü Joachim Lang, kalan uçuşların birçok iş seyahati güzergâhında günübirlik seyahat ihtiyacını karşılamayacak ölçüde azaltıldığını ifade etti.
Turistik rotalar, iş ve iç hat bağlantılarına kıyasla daha istikrarlı kaldı. Akdeniz destinasyonlarına yönelik talep yüksek seyrederken, noktadan noktaya uçuş yapan hava yolları kapasitenin bir bölümünü Memmingen, Niederrhein/Weeze ve Karlsruhe/Baden-Baden gibi daha düşük ücretli bölgesel havalimanlarına taşıdı. Bu havalimanları 2019’a göre ortalamanın üzerinde büyüme kaydetti.
Frankfurt ve Münih aktarma merkezlerindeki kıtalararası uçuş ağı büyük ölçüde korundu; ancak toplam koltuk kapasitesi henüz kriz öncesi seviyeye tam olarak ulaşmadı. Rusya’nın Ukrayna’ya karşı yürüttüğü savaşın ardından Rusya, Belarus ve Ukrayna ile hava trafiği de kesintili olmaya devam etti.
BDL ve havacılık sektöründeki diğer birlikler, hava yollarının Almanya’dan çekilmesini önlemek için devlet kaynaklı havalimanı maliyetlerinin azaltılmasını talep ediyor. Birliğe göre 2026 federal bütçesinde öngörülen yaklaşık 300 milyon avroluk destek, diğer Avrupa ülkeleriyle arasındaki farkı kapatmaya yetmiyor. BDL, hava yolu vergisinin yarıya indirilmesini ve hava güvenliği kontrollerinin maliyetlerinin yeniden dağıtılmasını istiyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
