Türk Hava Yolları’nın (THY) yüzde 100 iştiraki AJet, 3 Eylül 2026 itibarıyla şirketin resmî internet sitesinde 118 uçaktan oluşan filosuyla operasyonlarını sürdürürken, uzun dönemli kiralama anlaşmalarıyla yeni nesil Airbus ve Boeing uçaklarının filodaki payını artırıyor. İstanbul Sabiha Gökçen ve Ankara Esenboğa merkezli faaliyet gösteren Ajet, 2027’ye kadar Boeing 737 MAX, 2028’de ise Airbus A321neo teslimatlarıyla filosunu gençleştirmeyi ve uzun vadede yaklaşık 200 uçağa ulaşmayı hedefliyor.
AJet’in resmî internet sitesindeki güncel filo dağılımında 5 Airbus A320, 27 Airbus A320neo, 17 Airbus A321neo, 25 Boeing 737-8 MAX ve 44 Boeing 737-800 bulunuyor.
Buna karşılık Türk Hava Yolları’nın 2026 ilk yarı faaliyet raporunda, 30 Haziran 2026 itibarıyla AJet için 117 toplam ve 89 aktif uçak bildiriliyor.
Yeni nesil uçakların payı yüzde 58’i geçti
AJet’in şirket tarafından yayımlanan 118 uçaklık mevcut filo tablosunda A320neo, A321neo ve Boeing 737-8 MAX modellerinin toplamı 69 uçağa ulaşıyor.
Bu uçaklar, şirket tarafından açıklanan filonun yaklaşık yüzde 58,5’ini oluşturuyor.
Filo stratejisinin ana ekseninde, eski nesil Boeing 737-800 ağırlığının azaltılması ve A320neo, A321neo ile Boeing 737 MAX ailesinin filodaki payının yükseltilmesi bulunuyor.
Boeing 737-800, 44 uçakla halen AJet filosundaki en büyük tek uçak tipi konumunda bulunuyor.
A320neo filosu büyümeye devam ediyor
AJet’in resmî filosunda 27 Airbus A320neo bulunuyor.
Kamuya açık uçak takip kayıtlarında TC-LBB, TC-LBE, TC-LBR, TC-NDI, TC-NDU ve TC-LEA gibi A320neo uçakları AJet ile ilişkilendirilen tesciller arasında yer alıyor.
Filo içerisinde fabrikadan yeni teslim edilen uçaklarla leasing piyasasından temin edilen farklı yaştaki uçakların birlikte bulunması, A320neo alt filosunun yaş dağılımının değişkenlik göstermesine neden oluyor.
Örneğin TC-LBB için 186 koltuklu ekonomi sınıfı konfigürasyonu doğrulanabilirken, AJet’in mevcut bütün A320neo filosunun aynı kabin düzenine sahip olduğu yönünde resmî bir açıklama bulunmuyor.
Doğrulanan A320-271N örneklerinde Pratt & Whitney PW1127G/GTF motorları kullanılıyor.
A321neo filosunda 2028’de yeni dönem
AJet’in mevcut filosunda 17 Airbus A321neo bulunuyor.
Şirketin gelecek dönemdeki en önemli Airbus filo yatırımlarından biri ise BOC Aviation ile yapılan anlaşma kapsamında gerçekleşecek.
BOC Aviation, Temmuz 2026’da yaptığı açıklamada AJet’e beş Airbus A321neo kiralanacağını duyurdu.
Pratt & Whitney GTF motorlarıyla donatılacak beş uçağın tamamının 2028’de teslim edilmesi planlanıyor.
Uçaklar, BOC Aviation’ın kendi Airbus sipariş defterinden AJet’e uzun dönemli kiralama yoluyla tahsis edilecek.
Söz konusu A321neo’ların AJet’in Avrupa, Kuzey Afrika ve Orta Doğu’daki ağ genişlemesini desteklemesi hedefleniyor.
DAE’den 10 Boeing 737-8 geliyor
AJet’in gelecek filo programında Boeing 737 MAX ailesi de önemli yer tutuyor.
Dubai Aerospace Enterprise (DAE) ile yapılan anlaşma kapsamında AJet ve Türk Hava Yolları Grubu için 10 Boeing 737-8 uçağının uzun dönemli kiralama yöntemiyle teslim edilmesi planlanıyor.
Teslimatların 2026 ve 2027 yıllarında gerçekleştirilmesi öngörülüyor.
Ancak DAE’nin açıklamasında uçakların iki yıl arasında nasıl dağıtılacağı ve hangi aylarda teslim edileceği belirtilmiyor.
Bu nedenle 2027 yılı, AJet’in kesinleşmiş filo programında Boeing 737 MAX teslimatlarının devam edeceği dönem olarak öne çıkıyor.
CDB Aviation’ın 12 uçaklık MAX programı
CDB Aviation da AJet’in Boeing 737 MAX filosunun büyümesinde rol oynayan önemli kiralama şirketleri arasında yer alıyor.
2023’te başlayan programın ardından CDB Aviation, Nisan 2024’te ilave altı Boeing 737 MAX 8 için anlaşma açıklamış ve AJet tarafından kullanılacak toplam uçak sayısını 12’ye yükseltmişti.
CFM International LEAP-1B motorlu uçakların 2025–2026 döneminde teslim edilmesi planlandı.
Program kapsamındaki ilk iki Boeing 737 MAX 8, Ağustos 2025’te AJet’e teslim edildi.
Ancak 3 Eylül 2026 itibarıyla kamuya açık kaynaklarda 12 uçaklık programın tamamlandığını gösteren yeni bir CDB Aviation kapanış açıklaması bulunmuyor.
Bu nedenle programdaki kalan uçak sayısının kesin olarak tamamlandığı yönünde değerlendirme yapılmaması gerekiyor.
SMBC’den beş A320neo kiralandı
AJet, Temmuz 2025’te SMBC Aviation Capital ile beş Airbus A320neo için doğrudan kiralama anlaşması imzaladı.
Uçakların 2025’in son çeyreği ile 2026’nın ikinci çeyreği arasında teslim edilmesi planlandı.
Açıklanan teslimat döneminin sona ermesi nedeniyle bu program artık gelecek filo planından ziyade 2025-2026 dönemindeki filo büyümesinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.
SMBC’nin açıklamasında beş uçağın eksiksiz tescil listesi paylaşılmadı.
Boeing gecikmeleri leasing stratejisini hızlandırdı
AJet’in kiralama şirketlerine yönelmesinde Boeing’in teslimat programında yaşanan gecikmeler de etkili oldu.
AJet CEO’su Kerem Sarp, Aralık 2024’te Reuters’a yaptığı açıklamada, 2025 yılı için beklenen 36 Boeing uçağındaki gecikmeyi telafi etmek amacıyla 36 uçak için kiralama şirketleriyle görüşüldüğünü açıklamıştı.
Görüşmelerde Airbus uçaklarının ağırlıkta olduğu, kiralama ve satın alma seçeneklerinin birlikte değerlendirildiği belirtilmişti.
Söz konusu 36 uçaklık plan kesinleşmiş tek bir sipariş anlaşması niteliği taşımıyor.
Daha sonraki dönemde SMBC Aviation Capital, DAE ve BOC Aviation ile yapılan farklı anlaşmalar, AJet’in tek bir üreticiye veya kiralama şirketine bağlı kalmadan kapasite oluşturma stratejisinin somut adımları oldu.
THY’nin Boeing siparişi AJet’e özel değil
Türk Hava Yolları Grubu, Eylül 2025’te Boeing ile 737-8 ve 737-10 MAX modellerinden oluşan 100 kesin uçak ve 50 opsiyonluk büyük bir sipariş programı açıklamıştı.
Ancak söz konusu sipariş AJet’e özel bir uçak alımı değil.
Grup siparişinden AJet’e kaç uçağın tahsis edileceği açıklanmadığı için bu uçakların AJet’in kesin gelecek filosuna dahil edilmesi mümkün değil.
200 uçak hedefi uzun vadeli strateji
AJet yönetiminin uzun vadeli hedeflerinden biri filoyu yaklaşık 200 uçağa çıkarmak.
CEO Kerem Sarp’ın Aralık 2024’te açıkladığı yaklaşık 10 yıllık strateji kapsamında şirketin filo büyüklüğünün yaklaşık 200 uçağa çıkarılması planlanıyor.
Ancak bu rakam bağlayıcı bir sipariş defteri veya kesinleşmiş teslimat programı anlamına gelmiyor.
Bu nedenle “AJet 200 uçak sipariş etti” ifadesi yerine şirketin “filosunu yaklaşık 200 uçağa çıkarma hedefi bulunduğu” ifadesinin kullanılması gerekiyor.
AJet 122 noktaya operasyon gerçekleştiriyor
AJet’in filo büyümesi uçuş ağına da yansıyor.
THY’nin 2026 ilk yarı faaliyet raporuna göre şirket, 44’ü Türkiye’de olmak üzere 41 ülkede toplam 122 uçuş noktasına tarifeli ve charter operasyon gerçekleştiriyor.
AJet, 2025’in ilk altı ayında 157 hatta uçarken, 2026’nın aynı döneminde bu sayı 175’e yükseldi.
Aynı dönemde yolcu sayısı 10,3 milyondan 11 milyon 845 bine çıktı.
Arz edilen koltuk-kilometre yüzde 12,4 artışla 14,516 milyara ulaşırken, yolcu doluluk oranı yüzde 81,1’den yüzde 85,1’e yükseldi.
Dış hat yolcu payı yüzde 38’e yükseldi
AJet’in uzun vadeli büyüme stratejisinin önemli ayaklarından birini dış hat operasyonları oluşturuyor.
Kerem Sarp, 2024’te yaptığı açıklamada uluslararası destinasyon sayısının 54’ten 104’e çıkarılmasının hedeflendiğini duyurmuştu.
Şirketin Avrupa, Kuzey Afrika ve Orta Doğu pazarlarına odaklanması; dış hatlarda ortalama yıllık yüzde 16, iç hatlarda ise yüzde 5-6 büyümesi planlanıyor.
Uzun vadeli hedefte dış hat yolcu payının yüzde 50’nin üzerine çıkarılması bulunuyor.
THY’nin 2026 ilk yarı raporuna göre AJet yolcularının yüzde 62’sini iç hat, yüzde 38’ini dış hat yolcuları oluşturdu.
Bu oran, yaklaşık yüzde 30 seviyesinde açıklanan önceki dış hat payına göre artış gösterse de yüzde 50’nin üzerindeki uzun vadeli hedefe henüz ulaşılmadığını ortaya koyuyor.
Sabiha Gökçen ve Esenboğa iki ana merkez
AJet operasyonlarının iki ana merkezi İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı ile Ankara Esenboğa Havalimanı.
Filo büyümesinin özellikle Ankara’dan yeni uluslararası destinasyonların açılmasında önemli rol oynaması hedefleniyor.
Şirketin son dönemdeki genişlemesi kapsamında Sabiha Gökçen-Şam ve Ankara-Şam uçuşları başlatılırken, Ankara merkezli yeni uluslararası hatlar da uçuş ağına eklendi.
Çalışan sayısı iki yılda yüzde 52 arttı
AJet’in filo ve uçuş ağı büyümesi insan kaynağına da yansıdı.
Şirketin çalışan sayısı Eylül 2024’te 2 bin 392 iken, Haziran 2025’te 2 bin 933’e yükseldi.
Mart 2026’da 3 bin 517 olan çalışan sayısı, Haziran 2026 itibarıyla 3 bin 634’e ulaştı.
Böylece Eylül 2024 ile Haziran 2026 arasındaki dönemde AJet’in çalışan sayısındaki artış yaklaşık yüzde 52 oldu.
AJet’in kariyer portalında 3 Eylül 2026 itibarıyla açık görünen ilanlardan biri, 24 Ağustos 2026 tarihli Teknik Uyumluluk İzleme Mühendisi pozisyonu.
İlanda Maintenance/CAMO denetim tecrübesi ile Part-145, Part-M, Part-147, Part-66, SMS, AMOS ve SHGM/EASA süreçleri konusunda yetkinlik aranıyor.
Şirketin kariyer sisteminde geçmiş dönemlerde A320/B737 ikinci pilot ve farklı roster modellerine yönelik pilot ilanları da yayımlandı.
Ancak mevcut açık ilanlarda belirli sayıda pilot alımı yapılacağına ilişkin güncel ve resmî bir sayı bulunmuyor.
AJet filosunda kiralama modeli
AJet’in kamuoyuna açıklanan yeni uçak programlarında doğrudan Airbus veya Boeing’e verilen satın alma siparişlerinden ziyade, küresel leasing şirketlerinin sipariş defterlerinden uzun dönemli kiralama yöntemi öne çıkıyor.
CDB Aviation, SMBC Aviation Capital, DAE ve BOC Aviation gibi şirketlerle yapılan anlaşmalar, AJet’in yeni nesil uçak tedarikinde farklı kaynaklardan yararlandığını gösteriyor.
Bu model aynı zamanda üretici teslimat gecikmelerine karşı filo kapasitesinin farklı kaynaklardan sağlanmasına imkân veriyor.
Filo rakamlarında farklı metodolojilere dikkat
AJet’in güncel filosuna ilişkin kamuya açık kaynaklarda farklı rakamlar bulunuyor.
Şirketin resmî internet sitesi 3 Eylül 2026 itibarıyla 118 uçak bildiriyor.
Türk Hava Yolları’nın 2026 ilk yarı faaliyet raporunda ise 30 Haziran 2026 itibarıyla 117 toplam ve 89 aktif uçak yer alıyor.
Kamuya açık ticari uçak takip veri tabanlarında ise AJet ile ilişkilendirilen daha yüksek sayılar görülebiliyor.
Bu farklılıklar; aktif, park edilmiş, dry-lease veya wet-lease uçakların filoya dahil edilme biçimleri ve verilerin farklı tarihlerde güncellenmesi nedeniyle ortaya çıkabiliyor.
Bu nedenle güncel haberlerde şirketin 118 uçaklık resmî filo sayısının esas alınması, farklı veri tabanlarındaki rakamların ise şirketin resmî açıklaması gibi sunulmaması gerekiyor.
Tescil ve teknik verilerde tek liste bulunmuyor
AJet, filosundaki 118 uçağın tamamının tescil numarasını, seri numarasını, üretim tarihini, motorunu ve kabin konfigürasyonunu içeren güncel ve eksiksiz bir resmî liste yayımlamıyor.
Bu nedenle kamuya açık uçak takip sistemlerinde görülen tesciller filonun tamamını temsil eden resmî SHGM dökümü olarak değerlendirilmemeli.
Uçakların azami kalkış ağırlığı da motor, ağırlık opsiyonu ve Aircraft Flight Manual konfigürasyonuna göre değişebiliyor.
Yeni nesil filo dönüşümü devam edecek
AJet’in önümüzdeki dönemdeki filo stratejisinde yalnızca toplam uçak sayısının artırılması değil, filonun yapısının değiştirilmesi öne çıkıyor.
2027’ye kadar devam edecek Boeing 737 MAX teslimatlarının ardından 2028’de beş yeni Airbus A321neo’nun filoya katılması planlanıyor.
Şirket, yeni nesil uçakların filodaki ağırlığını artırırken dış hat ağını genişletmeyi, operasyonel kapasitesini büyütmeyi ve uzun vadede yaklaşık 200 uçaklık filoya ulaşmayı hedefliyor.
©AirportGündem.com
