Avrupa Havalimanları Konseyi (ACI EUROPE) tarafından yayımlanan 2025 Havalimanı Sektörü Bağlantı Raporu, İGA İstanbul Havalimanı’nın küresel havacılıktaki liderliğini bir kez daha tescilledi. Rapora göre İstanbul Havalimanı, hem doğrudan bağlantıda Avrupa’nın 1 numarası, hem de hub bağlantısında dünyanın lider havalimanı olmayı sürdürerek iki önemli kategoride zirvedeki yerini korudu.
İstanbul Havalimanı’ndan Bağlantı Gücünde Rekor Artış
2019’dan bu yana doğrudan bağlantılarını %13, küresel hub bağlantılarını ise %59 gibi çarpıcı bir oranda artıran İstanbul Havalimanı, Frankfurt’u geride bırakarak küresel sıralamada zirveye yerleşti. İstanbul Havalimanı sadece bir aktarma noktası değil, uluslararası yolcu taşımacılığı ve küresel hava ticaretinin merkezi olduğunu bir kez daha kanıtladı.
Türkiye, Bağlantı Artışında Bölgesel Lider
İGA’nın bu başarısı, Türkiye’nin genel performansıyla da örtüşüyor. Raporda, Türkiye’nin AB dışı pazarlarda en güçlü hava bağlantısı artışını gösteren ülkeler arasında yer aldığı belirtiliyor (+%36). Türkiye’yi Özbekistan (+%73), Arnavutluk (+%56) ve Bosna-Hersek (+%40) takip etti.
Sürdürülebilir Büyüme ve Stratejik Konumun Avantajı
İstanbul Havalimanı’nın başarısında, coğrafi konumu, modern altyapısı, geniş uçuş ağı ve yüksek hizmet kalitesi başlıca etkenler olarak öne çıkıyor. Avrupa, Asya ve Afrika’nın kesişim noktasında yer alan İstanbul, bu avantajını Türk Hava Yolları’nın genişleyen aktarma ağı ile stratejik biçimde değerlendirmeye devam ediyor.
Bu gelişmeler, Türkiye’ye yalnızca yolcu taşımacılığında değil; hava kargo, turizm, yatırım ve uluslararası ticaret gibi alanlarda da ciddi bir rekabet üstünlüğü kazandırıyor.
ACI EUROPE 2025 Bağlantı Raporu: Avrupa Havacılığı Yeni Gerçeklerle Yüzleşiyor
Amsterdam Economics tarafından geliştirilen endeksler baz alınarak hazırlanan rapor, hava bağlantısının Avrupa’nın rekabetçiliği, stratejik özerkliği ve küresel konumlandırması açısından ne denli kritik bir rol oynadığını ortaya koyuyor.
Hava Bağlantısı Hâlâ Pandemi Öncesinin Gerisinde
Rapora göre Avrupa genelindeki toplam hava bağlantısı (doğrudan + dolaylı), 2025’te bir önceki yıla göre %7 artmış olsa da, hâlâ 2019 seviyelerinin %9 gerisinde. Bu durum, pandemi sonrası toparlanan yolcu sayılarıyla çelişiyor ve tüketicilerin daha sınırlı ve daha maliyetli seyahat seçeneklerine mahkûm kaldığını gösteriyor.
Jeopolitik Riskler ve Politika Uyumsuzlukları Bağlantıyı Zayıflatıyor
Rapor, uyumsuz havacılık politikaları, jeopolitik gerilimler ve yapısal piyasa değişikliklerinin havayolu bağlantılarını ciddi şekilde etkilediğini vurguluyor. Özellikle Rusya, Belarus ve Ukrayna’da yaşanan keskin düşüşler, AB dışı ülkelerde bağlantının ortalamanın %12 gerisinde kalmasına neden oldu. İsrail de Gazze’deki çatışmalar nedeniyle önemli bir bağlantı kaybı yaşadı (-%21).
ACI EUROPE Genel Müdürü Olivier Jankovec, şu uyarılarda bulundu:
“Hava bağlantısı sadece seyahat kolaylığı değil, Avrupa’nın ekonomik canlılığı, küresel erişimi ve hatta jeopolitik gücü açısından kritik bir unsur. Ancak dağınık politikalar, cezalandırıcı vergiler ve piyasa yapılarındaki değişimler bu bağlantıları riske atıyor.”
Ayrıca, doğrudan hava bağlantısındaki her %10’luk artışın kişi başına düşen GSYİH’da %0,5’lik büyümeye karşılık geldiği hatırlatılarak, bağlantı eksikliğinin Avrupa vatandaşları için ekonomik kayıplar anlamına geldiği vurgulandı.
LCC’ler Yükseliyor, Geleneksel Taşıyıcılar Geriliyor
Rapor ayrıca Ultra Düşük Maliyetli Taşıyıcılar (LCC) tarafından sunulan doğrudan bağlantının 2019’dan bu yana %19 arttığını, buna karşın tam hizmet taşıyıcılar (FSC) tarafından sunulan bağlantının %15 oranında azaldığını ortaya koyuyor. Bu durum, tatil ve VFR (Akraba ve Arkadaş Ziyareti) seyahatlerinin öne çıktığını ve geleneksel aktarma merkezlerinin bu yeni dinamiklere ayak uydurmakta zorlandığını gösteriyor.
Batı Avrupa Geri Kalıyor
Fransa (-%14), Almanya (-%21), İsveç (-%33) ve Finlandiya (-%30) gibi büyük AB ülkeleri bağlantı konusunda ciddi düşüşler yaşarken, sadece turizme dayalı İspanya (%+3) 2019 seviyesini aşabildi. Bu düşüşlerin temel nedenleri arasında havacılık vergileri, düşük talep ve jeopolitik sınırlamalar yer alıyor.
© Airportgundem.com / Mevlüt Zor – mevlutzorr@gmail.com
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
