Hava trafik kontrolörlerimiz, 7-17 Haziran 2024 tarihleri arasında inisiyatif almadan çalışma faaliyetini başarıyla gerçekleştirdi. Bu dönemde, hava trafiğinin yoğun olduğu zamanlarda yaşanabilecek olası gecikmeler, kontrolörlerimizin ilave sorumluluklarıyla asgari düzeyde tutuldu.
EUROCONTROL Verileri Durumu Özetliyor
EUROCONTROL verilerine göre, inisiyatif alınmayan günlerde kalkış ve varışların zamanında gerçekleşme oranlarında %50’ye varan düşüşler yaşandı. Bu durum, kontrolörlerin katkılarının ne kadar kritik olduğunu somut olarak gösterdi.
Emeklerinin Karşılığını Alamayan Kontrolörler
Hava trafik kontrolörlerimiz, yıllardır gösterdikleri çabalar ve sektörde kırdıkları rekorlarla takdir edilse de, hak ettikleri özlük haklarını alamadılar. “İnisiyatif almadan çalışma” olarak adlandırılan bu faaliyet, aslında kontrolörlerin görev tanımlarının ötesinde gösterdikleri özverinin karşılık bulmamasından kaynaklanmaktadır.
Avrupa Ortalamasının Üzerinde Verimlilik
Avrupa ortalamasının üzerinde verimlilikle çalışan hava trafik kontrolörlerimizin talepleri, kolayca çözümlenebilecek ve ülke ekonomisine katkı sağlayacak nitelikte olmasına rağmen, “iş barışı” ve “herkes aynı zincirin halkası” gibi popülist yaklaşımlarla görmezden gelinmektedir. Bu durum, kontrolörlerin sistematik olarak mağdur edilmesine yol açmaktadır.
Yeni Eylem Planı: 20-30 Haziran 2024
Haklı taleplerimiz konusunda farkındalık yaratmak ve ülkemizin çıkarları doğrultusunda adımlar atılmasını sağlamak amacıyla, Sendika Yönetim Kurulumuz 20-30 Haziran 2024 tarihleri arasında yeni bir inisiyatif almadan çalışma faaliyeti (İAÇ) gerçekleştirme kararı almıştır. Bu faaliyet, meşru taleplerimiz hayata geçirilene kadar kararlılıkla sürdürülecektir.
Geçen Yılın Eylemi ve Verilen Sözler
Geçtiğimiz yıl icra edilen İAÇ sürecinin ardından, seçim öncesi ve sonrası çözülmesi vaat edilen özlük haklarına ilişkin sorunların hala çözülmemesi, bugün yaşanan sorunların temel nedenidir. Meşru taleplerimizin karşılanması adına tüm sektör paydaşlarını acil olarak gerekli adımları atmaya davet ediyoruz.
Kamuoyuna Duyuru
Üyelerimize ve kamuoyuna saygıyla duyurulur. Haklı taleplerimizin karşılanması ve ülkemizin çıkarlarının korunması adına, tüm sektör paydaşlarının bu sürece destek vermesini bekliyoruz.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
Vatan Hainliği ile benzer bir durum var burda. Türk şirketleri milyonlarca dolar zarar etti bile. Paralar yabancı yakıt şirketlerine gidiyor, TC şirketler para kaybediyor. Sebep, ATC çalışanları maaşı artsın diye. Yazıklar olsun bumu akıl edenlere.
İşi kuralına göre yapınca bu yazdığınız ithamlar yapılıyor. İşin gerektirdiğinden çooook daha fazla risk alıp da iş yükünü, stresini artırdığı zaman da “sen napıyorsun ki sen de memursun” oluyor. İkilemi anlatabildim mi sayın çok aşırı vatan sever.
Basit bir örnek ile anlatacak olursam. Aynı kalite otobandan geleceksin ve bulgaristanda o yolun 100 kmsi için 100 TL Türkiyedeki için 20 vereceksin. Kaldı ki finansmanı yurtdışında olan bu parayı en azından Bulgaristan kadar yapmamak mıdır vatan hainliği
(eğer bu insanların özlük haklarını iyileştirip devlete de doğrudan vergi geliri sağlarsan avrupadaki muadillerine yaklaştırmış olacaksın)
Yoksa amaaan böyle devam etsin benim ülkemin bu kalifiye insanlarının emeği ucuz iş gücü olarak YABANCI ŞİRKETLERE yarasın demek mi vatan hainliği?
Karar sizin.
İnsiyatif alıyoruz dediklerini standart haline getirip geçin böylece kimse ben insiyatif alıyorum diyemez.
Konuyu bilmeden konuştuğunuz aşikar zira bunlar zaten standart olan şeyler. Bugüne kadar gittiğiniz 1 saatlik uçuşun normalde yaklaşık 1 buçuk saat olması lazım basit bir mantıkla. Dar boğaz problemini çözen mevcut Hava Trafik Kontrolörleridir fakat her türlü hakareti de maalesef onlar yer. Neden? Her işin aynı kurum içinde yapılıyor olması.
Kendi kazanımları için çabalamak yerine sırf kontrolör daha fazla almasın derdine düşmüş vizyonsuz bir güruh var maalesef. Ama bu tayfa öfkelerinden mantıklı düşünemez olmuş. Gerilim artsın ne olacaksa olsun. Tek çıkış yolunu kurum yapısında değişiklikte bulduklarında oturup hallerine ağlayacak olanlar düşünsün…
19 KİT in satışı gündemde ve DHMİ de bu 19 içerisinde.
100.000 TL küsür maaş alıyorlar ama hala doymuyorlar…
Yaptıkları işin ne derece riskli olduğunu , en ufak bir dikkatsizligin nelere mal olacağını düşünün. Onların aldığı 90-100 bin lirayı sorgulama yerine hiçbir şey yapmadan huzur hakkı alanları sorgulayın.
Bu paradan havaalanından görev yapan meteoroloji personelide almalı ama maalesef.
Olayı bu kadar sığ düşünmek de ne bileyim.
Ayrıca ben çoluk çocuğumun üzerine yemin ederim Atc nin 90 binden bile az aldığına. Siz de yemin edebilir misiniz tüm değer verdiğiniz şeylerin üzerine.
Kendi muadillerine göre en az 30 40 bin lira fazla maaş alan ve hakkımız olanı almayı engelleyen paragöz kesimlerden dolayı hem biz hem mesleğimiz hem de devletimiz kaybediyor… Aşağıda yalan bilgi paylasan arkadaşlar da bunların kendileri
#htksen #tatca tüm camia bir arada ne güzel olmuşsunuz. 😉
Kırdığınız rekorlar kadar dik duruşunuz da tarihin sayfalarında yerini aldı kıymetli Hava Trafik Kontrolörleri.
Eurocontrol bu tazminatın sadece 1. Grup personeline verilmesini şart koşoyor. Maliye bakanlığı diğer kurumlarda denkliği olan personelin maaşlarının emsallerinin 3-4 katı olmasına kesinlikle karşı. Durum bu kadar net.
Bu paradan havaalanından görev yapan meteoroloji personelide almalı ama maalesef.
Ağlama duvarına dönmüş burası yeter artık kontrolörlerin sırtından geçindiğiniz herkesin katma değeri kadar ücret alacağı bir yapılanma şart!!!
Asıl mağdur 3 yıldır kesinleşmiş Danıştay kararı DHMİ Genel Müdürlüğü tarafından uygulanmadığı için Haklarını alamayan Elektrik ve Makine/Motor personelidir. Bürokratik oligarşiyi görmek incelemek isteyenler DHMİ Genel Müdürlüğüne gelebilir.
Bu grup personel bu tazminatı hiç almıyor değil , onların derdi ATC ler ile aynı miktarda almak.
Kendini bulunmaz hint kumaşı zannedenler özel güvenlik kurslarının sertifikasından ders almamışlar. Güvenlikte devlet eliyle sağlanıyordu özel kurslar sertifika verince ne oldu hatırlayın. Bunun gibi yakında uçuş okulları ATC sertifikasını vermeye başlarsa o zaman asgari ücretle İAÇ yaparlar.
Ne eylemi ne hakkı 10 bin maaş alan var emeklisi 22 bin alıyor el insaf emekli kontrollorleri çağırın calistirin
Ne yazık ki o insanlar da yıllarca bizim verdiğimiz çabayı gösterdi ama başarılı olamadı. Emekli olunca da maaşlarında çok ciddi kesinti oldu. Bugün milletvekili 140 civarı alırken emeklisi 100 civarı alıyorsa ATC emeklisi niye bu konumda hiç düşündünüz mü? Ayrıca tekrar aktif göreve gelirse bizimle mi omuz omuza durur yoksa sizin zihniyetinizle mi? Yorum yazarken saçmalamayın lütfen.
Ayrıca burada yorum yazmak zorunda da değilsiniz. Anlaşılan elinizde tuzlukla geziyorsunuz.
70 yaşında bir ATC nin kontrol ettiği bir uçakta uçmak istiyorsun, vallahi büyük cesaret hakkı
????