Geçtiğimiz günlerde bir fotoğrafçı, Lockheed Martin İleri Gelişmiş Programlarının (Skunk Works) tasarladığı, X-59 QueSST (Sessiz SüperSonik Teknoloji) uçağının fotoğraflarını yakaladı. Fort Worth, Teksas’ta görüntülenen süpersonik X-59’un dışının, mavi plastikle kaplandığı görüldü. İşte NASA için geliştirilen uçağın bilinen özellikleri.
Geçtiğimiz günlerde bir fotoğrafçı olan Aldo Boccaccio, Fort Worth Teksas’ta, ‘X-59 Sessiz Süpersonik Deneysel Savaş Uçağı’nı fotoğraflamayı başardı.
Test sonrası Fort Worth, Teksas fabrikasına giderken çekilen fotoğraflarda, uçağın dışının mavi plastik bir malzemeyle kaplandığı görülüyor.
SKUNK WORKS X-59 QUESST
X-59 QueSST, Amerikan Uzay Ajansı NASA için, Lockheed Martin tarafından geliştirilmekte olan deneysel bir uçak. Lockheed Martin, 2016 yılında sessiz bir süpersonik uçak geliştirme ihalesini kazandı ve o zamandan beri projede önemli ilerlemeler kaydedildi.
2018 yılından beri Skunk Works’ün Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri’nin Palmdale, California’daki tesisinde uçak üzerinde çalışılıyor.
Mevcut plan X-59’u, ilk uçuş testi için Palmdale’e tekrar gönderilmeden önce, yapısal testler için F-35 Müşterek Taarruz Uçağı üretim hattını barındırmasıyla ünlü Lockheed Martin’in Teksas fabrikasına nakletmekti.
X-59 ‘QueSST’ programının amacı, adından da anlaşılacağı gibi, ses hızından daha hızlı hareket eden uçaklarda sonik patlamaların sesini ve hissedilen etkisini büyük ölçüde azaltabilecek teknolojiyi bulmaya çalışmaktır.
X-59 QUESST TASARIMI
X-59, tasarımı mümkün olduğunca basit ve düşük maliyetli tutmak için diğer Lockheed Martin uçaklarının bileşenlerini kapsamlı şekilde kullanan yenilikçi bir tasarımdır.
Yani uçak, F-16 avcı uçağının iniş takımını, NASA T-38 eğitim uçağının kokpit kanopisini, U-2 casus uçağının tahrik sistemi parçası ve F-117 gizli avcı uçağının kontrol mekanizmasını kullanacak.
Firmanın tanıttığı modeli, 28,7 metre uzunluğunda ve 9 metre kanat açıklığına sahip tek motorlu bir uçak. Uçağın gürültü seviyelerini azaltan uzatılmış bir burnu var. X-59, uçakta kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış F414-GE-100 turbofan motorları tarafından tahrik edilecek.
Uçağın 2025 yılına kadar, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) gereksinimlerini karşılaması bekleniyor.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
Yolcu nereye binecek :)))