Avusturya’da uçuş vergisinin kaldırılması çağrısı, Viyana Havalimanı’ndaki yolcu sayısındaki gerileme ve yaklaşık 60 kilometre uzaklıktaki Bratislava Havalimanı’nın aynı ölçüde büyümesi sonrasında yeniden gündeme geldi. Viyana Havalimanı AG yöneticisi Günther Ofner, Slovakya’da devlet tarafından uygulanan bilet vergisinin bulunmamasının ve farklı ücret yapılarının fiyat farkı yarattığını, bunun maliyete duyarlı yolcularla düşük ücretli taşıyıcıları Bratislava’ya çektiğini söyledi.
Avusturya Havalimanları Birliği Başkan Yardımcısı ve Graz Havalimanı Genel Müdürü Wolfgang Grimus da ülke içindeki bölgesel havalimanlarının durgunluktan etkilendiğini belirtti. Grimus, bölgesel erişilebilirliğin yeniden güçlendirilmesi için mevcut koşulların değiştirilmesi gerektiğini ifade etti.
Uçuş vergisinin kaldırılması talebine Viyana ve Aşağı Avusturya eyaletlerinden partiler arası destek geldi. Aşağı Avusturya Eyalet Başkanı Johanna Mikl-Leitner ile Aşağı Avusturya Halk Partisi Meclis Grup Başkanı Kurt Hackl, hükümete verginin rekabet gücünü korumak amacıyla hızla kaldırılması çağrısında bulundu.
Hackl, 18 Ekim 2026’da yaptığı açıklamada Viyana-Schwechat Havalimanı’nın, 230’dan fazla yerleşik işletmede yaklaşık 22 bin kişiye istihdam sağladığını belirtti. Havalimanının bölge için önemli bir istihdam motoru olduğunu söyleyen Hackl, ulusal düzeydeki ek yüklerin merkezin rekabet gücünü zayıflatmaması gerektiğini kaydetti.
Viyana Eyalet Hükümeti de verginin değerlendirilmesini istedi. Viyana Belediye Başkan Yardımcısı ve Ekonomi Meclis Üyesi Barbara Novak, 18 Ekim 2026’da Viyana Havalimanı’nın başkente erişim ve nitelikli turizm açısından kritik rol oynadığını söyledi. Novak ayrıca yolcuların yaklaşık yarısının terminale tren veya toplu taşımayla ulaştığını belirterek, Avrupa şehirleri arasındaki rekabet gücünün korunması için ücret düzenlemesinin gözden geçirilmesi gerektiğini ifade etti.
Ancak Avusturya Ulusal Meclisi’nde uçuş vergisinin tamamen kaldırılmasına karşı görüşler de dile getirildi. Yeşiller Partisi’nin ulaştırma ve ekonomi sözcüsü Elisabeth Götze, 18 Ekim 2026’da eyalet yöneticilerinin girişimlerini havacılık sektörüne verilen bir taviz olarak nitelendirdi.
Götze, havayolu taşımacılığının yakıt ve katma değer vergisindeki istisnalar nedeniyle diğer ulaşım türlerine kıyasla zaten avantajlı olduğunu savundu. Bu ayrıcalıkların yıllık hacminin yaklaşık 2 milyar avroya ulaştığını belirten Götze, yolcu sayısındaki düşüşün temel nedeninin uçuş vergisi olduğundan şüphe etti.
Ekonomideki genel durgunluğun yolcu trafiğindeki gerilemede daha belirleyici olabileceğini söyleyen Götze, verginin tamamen kaldırılması yerine reform yapılmasını önerdi. Buna göre yüksek sınıflarda seyahat eden yolcular ile özel jet kullanıcıları standart sınıftaki yolculardan daha yüksek vergi ödeyebilir.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
