TSIB raporlarına göre Singapore Airlines ve Scoot uçuşlarında yaşanan iki türbülans olayında 8 kabin görevlisi yaralandı. Havayolları güvenlik prosedürlerini güncelledi.
Singapur Ulaştırma Güvenliği Soruşturma Bürosu (TSIB), Haziran 2025’te Singapore Airlines ve Scoot uçuşlarında yaşanan iki ayrı türbülans olayına ilişkin nihai raporlarını yayımladı. Rapora göre sekiz kabin görevlisi yaralanırken, soruşturmalar sonrasında her iki havayolu da türbülans yönetimi ve kabin güvenliği prosedürlerini güncelledi.
Singapore Airlines ve Scoot Türbülans Olaylarının Raporu Yayımlandı
Singapur Ulaştırma Güvenliği Soruşturma Bürosu (TSIB), Haziran 2025’te Singapore Airlines ve Scoot’a ait iki ayrı uçuşta yaşanan türbülans olaylarına ilişkin nihai soruşturma raporlarını yayımladı. Yaklaşık bir yıl süren incelemenin ardından açıklanan raporlarda, toplam sekiz kabin görevlisinin yaralandığı, bunlardan ikisinin ağır yaralandığı belirtildi. Soruşturma bulguları doğrultusunda her iki havayolu da olumsuz hava koşullarına yönelik operasyonel prosedürlerinde değişikliğe gitti.
Singapore Airlines Uçağı Şanghay Yaklaşmasında Şiddetli Türbülansa Girdi
Daha ciddi olay, 27 Haziran 2025 tarihinde Singapore Airlines’a ait Airbus A350-900 tipi uçağın Şanghay Pudong Uluslararası Havalimanı’na alçalışı sırasında meydana geldi.
Yaklaşık dört saatlik uçuşun ardından alçalmaya başlayan uçuş ekibi, radar görüntülerinde iki fırtına hücresi arasında geçiş yapılabilecek dar bir koridor bulunduğunu değerlendirdi.
TSIB raporuna göre bu rota seçimi, uçağın tehlikeli konvektif hava oluşumlarına şirket prosedürlerinde tavsiye edilen güvenli mesafeden daha yakın geçmesine neden oldu.
Bulut tabakasından çıkılmasının ardından pilotlar, beklediklerinden çok daha yakın konumda büyük bir kümülonimbus (CB) bulutu tespit ederek rotadan ayrılma manevrası yaptı. Ancak kısa süre sonra uçak yaklaşık 27.500 feet irtifada şiddetli türbülansa girdi.
Türbülans sırasında bazı kabin görevlileri bulundukları yerden havalanırken, altı kabin görevlisi yaralandı. Yaralılardan birinin ayak bileğinin kırıldığı ve ileri tedavi gördüğü bildirildi.
TSIB: Kabin Ekibi Daha Erken Uyarılabilirdi
Soruşturma raporunda, uçuş ekibinin iki fırtına hücresi arasındaki rotayı tercih ettiği anda kabin görevlilerine emniyet pozisyonu almaları yönünde daha erken talimat verebileceği değerlendirmesine yer verildi.
Olayın ardından Singapore Airlines;
- Türbülans yönetim prosedürlerini güncelledi,
- Konvektif hava olaylarının daha erken tespit edilmesini sağlayan yeni meteorolojik değerlendirme araçlarını kullanıma aldı,
- Kokpit ve kabin koordinasyonunu güçlendiren yeni uygulamaları devreye soktu.
Scoot Uçağında İki Kabin Görevlisi Yaralandı
TSIB’nin incelediği ikinci olay ise 10 Haziran 2025 tarihinde Scoot’a ait Boeing 787-8 tipi uçakta yaşandı.
Singapur Changi Havalimanı’ndan Guangzhou Baiyun Uluslararası Havalimanı’na sefer yapan uçak, Vietnam’ın Ho Chi Minh Uçuş Bilgi Bölgesi üzerinde 39.000 feet irtifada seyir halindeyken türbülansa girdi.
Rapora göre pilotlar gelişen hava koşullarını fark ederek rotayı değiştirmeyi değerlendirdi. Ancak yoğun hava trafik haberleşmesi nedeniyle hava trafik kontrolüyle iletişim gecikti.
Kaptan pilot, radar görüntülerinde hava koşullarının geçilebilir seviyede olduğunu değerlendirdi. Emniyet kemeri ikaz ışığı yakılmış olsa da kabin görevlilerine yerlerine oturmaları yönünde ilave anons yapılmadan önce uçak türbülansa girdi.
Yaklaşık 32 saniye süren türbülans sırasında uçak tahsis edilen irtifasından yaklaşık 200 feet saptı. İki kabin görevlisi savrularak yaralanırken, bunlardan birinin ağır yaralandığı açıklandı.
Scoot Türbülans Prosedürlerini Güncelledi
Soruşturmacılar, yaklaşan türbülans öncesinde kabin ekibine daha erken ve tekrar eden uyarılar yapılmasının yaralanmaları azaltabileceğini değerlendirdi.
Bunun üzerine Scoot;
- Yaklaşan türbülanslarda birden fazla kabin uyarısı yapılmasını,
- Yoğun telsiz trafiğinde alternatif frekansların kullanılmasını,
- Gerekli durumlarda planlanan rotadan sapılarak kötü hava koşullarından uzak durulmasını öngören yeni operasyonel hatırlatmalar yayımladı.
TSIB: Erken Kabin Hazırlığı Yaralanmaları Azaltıyor
TSIB, yayımladığı her iki raporda da türbülansın tamamen önlenemese bile etkilerinin azaltılabileceğine dikkat çekti.
Raporda, kabin görevlilerinin türbülans başlamadan önce yerlerine geçmelerinin ve kokpit tarafından erken uyarılmalarının yaralanmaları önlemede en etkili yöntemlerden biri olduğu vurgulandı.
Soruşturmacılar ayrıca daha önce incelenen Singapore Airlines SQ321 olayının da şiddetli hava olaylarının öngörülmesindeki zorlukları ortaya koyduğunu ve sektör genelinde türbülans yönetimi prosedürlerinin güçlendirilmesine katkı sağladığını belirtti.
Singapur’da 21 Yılda En Az 10 Türbülans Olayı Soruşturuldu
TSIB verilerine göre 2004-2025 yılları arasında Singapur tescilli uçaklarda meydana gelen en az 10 türbülans kaynaklı olay resmi soruşturmaya konu oldu.
Son iki raporun da, havayollarının giderek daha sık karşılaştığı konvektif hava olaylarına karşı proaktif risk yönetimi ve kabin güvenliği uygulamalarının önemini bir kez daha ortaya koyduğu ifade edildi.
```
```
[…] Kaynak: Airport GündemOrijinal Haberi Görüntüle […]